[實用新型]一種客車頂置電池鋁車身結構

有效

• 申請號: 201720632283.0
• 申請日: 2017-06-02
• 公開（公告）號: CN206813110U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 張偉夫;陸林斌
• 申請（專利權）人: 愛普車輛(中國）有限公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D29/00;B62D31/00
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 鄧麗

技術領域

本實用新型涉及一種客車頂置電池鋁車身結構，屬于客車全鋁車身技術領域。

背景技術

目前客車鋁車身結構在頂置電池方面有兩種方案：一是利用矩形鋁管模擬鋼結構骨架搭建頂蓋結構，其缺點是強度不夠，尤其是搭載的電池組質量超過500kg時，這種結構在骨架強度和剛度方面存在很大風險；二是直接將車身側圍立柱的骨架替代頂蓋的橫梁，其缺點是側圍立柱尺寸較大，是的頂蓋的布置缺少靈活性，同時這種側圍立柱結構梁的布置，使得頂蓋重量大幅增加，從而降低了全鋁車身輕量化的優勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的缺陷，提出了一種結構簡單、設計合理的客車頂置電池鋁車身結構，從根本上解決強度不夠和靈活性的問題。

本實用新型所采用的技術方案是：一種客車頂置電池鋁車身結構，包括兩端的頂蓋邊縱梁一和頂蓋邊縱梁二，所述的頂蓋邊縱梁一和頂蓋邊縱梁二之間等距離設有頂蓋橫梁一、頂蓋橫梁二和頂蓋橫梁三，所述的頂蓋橫梁一、頂蓋橫梁二和頂蓋橫梁三的兩端通過頂蓋連接件分別與頂蓋邊縱梁一和頂蓋邊縱梁二相連；其中穿過所述頂蓋橫梁一、頂蓋橫梁二和頂蓋橫梁三的中心位置設有頂蓋中縱梁，在頂蓋中縱梁的兩端對稱設有頂蓋側縱梁、頂蓋縱梁一和頂蓋縱梁二；所述的頂蓋中縱梁、頂蓋側縱梁、頂蓋縱梁一以及頂蓋縱梁二與頂蓋橫梁一、頂蓋橫梁二和頂蓋橫梁三之間均通過頂蓋連接件相連。

在本實用新型中：所述的頂蓋邊縱梁一和頂蓋邊縱梁二上均設有側圍立柱。

在本實用新型中：所述的頂蓋橫梁一、頂蓋橫梁二、頂蓋橫梁三、頂蓋中縱梁、頂蓋側縱梁、頂蓋縱梁一和頂蓋縱梁二的截面為“工”字型截面，采用六系鋁合金擠壓成型。

在本實用新型中：所述的頂蓋連接件呈“T”字型，采用六系鋁合金擠壓成型；頂蓋連接件塞于頂蓋橫梁一、頂蓋橫梁二和頂蓋橫梁三兩端的型腔內通過扁圓頭huck鉚釘和單邊huck鉚釘進行緊密連接，形成一種穩定可靠的型材接頭結構。

在本實用新型中：所述的頂蓋連接件呈“T”字型，采用六系鋁合金擠壓成型；頂蓋連接件塞于頂蓋中縱梁、頂蓋側縱梁、頂蓋縱梁一和頂蓋縱梁二兩端的型腔內通過扁圓頭huck鉚釘和單邊huck鉚釘進行緊密連接，形成一種穩定可靠的型材接頭結構。

采用上述技術方案后，本實用新型的有益效果為：本實用新型結構簡單、設計合理，工字梁結構強度高，能夠滿足頂蓋主要在豎直方向受力的強度，同時相比較傳統的側圍立柱鋁型材可以減重30%左右；同時鋁制連接件為擠壓型材，可根據不同的安裝需求切割制作不同的長度，具有良好的通用性，提高生產裝配的效率，配合huck鉚釘，使得工字梁兩端型腔內部被充分填充，喪失了各方向位移的自由度，實現了型材之間的穩固連接，相交與傳統緊固件比如螺栓，具有更高的結構穩定性，不存在松動和失效的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統示意圖；

圖2為本實用新型中的工字型截面；

圖3為本實用新型中連接件和鉚釘配合的結構示意圖。

圖中：1.頂蓋邊縱梁一；2.頂蓋邊縱梁二；3.頂蓋橫梁一；4.頂蓋橫梁二；5.頂蓋橫梁三；6.側圍立柱；7.頂蓋中縱梁；8.頂蓋側縱梁；9.頂蓋縱梁一；10.頂蓋縱梁二；11.頂蓋連接件；12.扁圓頭huck鉚釘；13.單邊huck鉚釘。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步的說明。