[實用新型]一種兩擋AMT自動換擋機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720627612.2
• 申請日: 2017-06-01
• 公開（公告）號: CN207333680U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設計）人: 劉小威;劉建輝;吳迪
• 申請（專利權）人: 上海眾聯(lián)能創(chuàng)新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H63/32;F16H1/20
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

1.一種兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述兩擋AMT自動換擋機構包括直流電機和兩級齒輪減速機構，還包括絲杠機構、連接機構和撥叉機構，所述兩級齒輪減速機構包括輸入軸和輸出軸，所述絲杠機構包括螺桿和絲杠螺母，所述直流電機與所述兩級齒輪減速機構的輸入軸固聯(lián)，所述兩級減速機構的輸出軸與所述絲杠機構的螺桿固聯(lián)，所述螺桿與絲杠螺母嚙合連接，所述絲杠機構和撥叉機構固聯(lián)于所述連接機構，當所述直流電機轉動時，所述絲杠機構的絲杠螺母沿所述螺桿做左右往復運動并通過所述連接機構帶動所述撥叉機構做左右往復運動，從而實現(xiàn)變速箱的換擋。

2.根據(jù)權利要求1所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述兩級齒輪減速機構包括一級小齒輪、一級大齒輪、二級小齒輪和二級大齒輪，還包括中間軸，所述一級小齒輪固聯(lián)在所述輸入軸上，所述一級小齒輪與一級大齒輪嚙合，所述一級大齒輪固聯(lián)在所述中間軸上，所述二級小齒輪固聯(lián)在所述中間軸上，所述二級小齒輪與二級大齒輪嚙合，所述二級大齒輪固聯(lián)在所述輸出軸的一端。

3.根據(jù)權利要求1所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述絲杠機構為梯形絲杠機構。

4.根據(jù)權利要求1所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述絲杠機構還包括絲杠殼體，所述絲杠殼體套接在絲杠螺母上，所述絲杠殼體用于作為所述絲杠螺母左右往復運動的導軌和阻止所述絲杠螺母旋轉。

5.根據(jù)權利要求2所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述撥叉機構包括撥叉軸、撥叉和撥叉滑動導桿，所述撥叉軸與撥叉固聯(lián)，所述撥叉套接在所述撥叉滑動導桿上，所述撥叉滑動導桿與連接機構固聯(lián)，所述撥叉軸用于當連接機構左右往復運動時帶動所述撥叉沿著所述撥叉滑動導桿來回往復運動，從而實現(xiàn)變速箱的換擋。

6.根據(jù)權利要求5所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述撥叉軸通過銷與所述撥叉固聯(lián)。

7.根據(jù)權利要求5所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述輸出軸的所述一端安裝有位置傳感器，所述位置傳感器用于將檢測所述撥叉的實時位置產(chǎn)生電信號并將所述電信號傳輸給變速箱控制單元，所述變速箱控制單元通過讀取所述位置傳感器的電信號來判斷所述撥叉的實時位置。

8.根據(jù)權利要求7所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述位置傳感器為霍爾式位置傳感器。

9.根據(jù)權利要求2所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述一級大齒輪和所述二級小齒輪通過鍵與所述中間軸固聯(lián)。

10.根據(jù)權利要求1所述的兩擋AMT自動換擋機構，其特征在于，所述直流電機包括電機輸出軸，所述電機輸出軸通過鍵或聯(lián)軸器與所述輸入軸連接。