[實(shí)用新型]基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720625040.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN207207840U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方昌鑾;孫繼業(yè);李恒;周清華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京云計(jì)趟信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/04
• 分類號(hào): B60P1/04;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述舉升識(shí)別系統(tǒng)包括安裝在車輛上的主機(jī)和傾角檢測裝置，所述主機(jī)還連接車速獲取模塊，所述主機(jī)包括數(shù)據(jù)處理模塊和信號(hào)收發(fā)模塊，所述數(shù)據(jù)處理模塊用于獲取檢測數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析和計(jì)算，所述信號(hào)收發(fā)模塊采用無線或有線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述傾角檢測裝置安裝在車輛貨箱底板的前端部，所述傾角檢測裝置包括加速度傳感器和/或陀螺儀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述車速獲取模塊可通過ECU、車輛脈沖或者GPS定位獲取車輛的實(shí)時(shí)行駛速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)還可識(shí)別當(dāng)即時(shí)間和/或車輛即時(shí)所處地理位置，主機(jī)可根據(jù)車輛貨箱進(jìn)行舉升的時(shí)間和/或地理位置，判斷車輛是否為非法舉升。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)還連接云平臺(tái)，所述主機(jī)可通過信號(hào)收發(fā)模塊將數(shù)據(jù)處理模塊分析計(jì)算得到的數(shù)據(jù)信息發(fā)送至云平臺(tái)，所述云平臺(tái)可對(duì)車輛舉升的合法性進(jìn)行判斷，同時(shí)云平臺(tái)可發(fā)送指令信息至主機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述主機(jī)還可以連接移動(dòng)終端，并向所述移動(dòng)終端推送狀態(tài)信息，所述移動(dòng)終端可對(duì)車輛舉升的合法性進(jìn)行判斷，并發(fā)送命令指令至主機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于加速度傳感器與陀螺儀的舉升識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)終端為智能手機(jī)、PC或pad。