[實(shí)用新型]一種車載式蓄電池防震散熱裝配箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720623743.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN206992178U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林建明
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6552;H01M10/6567;B60K1/04;B60L11/18
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車載式蓄電池防震散熱裝配箱。

背景技術(shù)

隨著煤炭、石油等不可再生能源的不斷消耗和日益枯竭，人們逐漸探索新能源替代不可再生能源使用，尤其是在車輛使用方便，出現(xiàn)了使用電能替代汽油或柴油為動(dòng)力的車輛。新能源汽車開始逐漸進(jìn)入人們視野。蓄電池的使用也日益廣泛。

但是在蓄電池安裝在車輛上時(shí)，需要保證其安裝的穩(wěn)定性以及良好的抗沖擊性能，尤其是車輛在顛簸不平的路面上行駛時(shí)，保證蓄電池的正常工作。通常利用蓄電池箱將其固定安裝在車架上，由于蓄電池箱由塑料或金屬制成，本身不具有緩沖的作用，導(dǎo)致固定安裝的蓄電池在隨車輛行駛時(shí)，缺乏必要的緩沖裝置，長(zhǎng)期顛簸容易造成蓄電池?fù)p壞。并且現(xiàn)有的蓄電池箱散熱效果差，由于開設(shè)有通風(fēng)孔容易導(dǎo)致行駛過程中大量灰塵進(jìn)入，影響蓄電池工作，因此，密閉式的蓄電池箱針對(duì)蓄電池工作產(chǎn)生的熱量散熱效果差，嚴(yán)重影響蓄電池的安全工作，不適用于車載安裝使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載式蓄電池防震散熱裝配箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車載式蓄電池防震散熱裝配箱，包括蓄電池箱、蓄電池本體和金屬架，所述蓄電池箱由外箱體和內(nèi)箱體組成，所述蓄電池箱底部連接有散熱板，散熱板底面等間距焊接有若干散熱翅片；所述蓄電池箱頂部通過螺釘連接蓋板；所述蓋板上固定有至少兩個(gè)的絕緣套，所述絕緣套內(nèi)穿設(shè)有正極接線柱和負(fù)極接線柱，所述正極接線柱和負(fù)極接線柱連接蓄電池本體；所述蓄電池本體安裝在蓄電池箱內(nèi)，所述蓄電池本體和蓄電池箱之間構(gòu)成散熱緩沖槽，散熱緩沖槽內(nèi)安裝有金屬架，所述金屬架的上觸點(diǎn)抵觸蓄電池本體外壁，金屬架的下觸點(diǎn)抵觸蓄電池箱內(nèi)壁。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述外箱體和內(nèi)箱體之間構(gòu)成封閉的密封腔，密封腔內(nèi)填充有導(dǎo)熱性能好的導(dǎo)熱硅油。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述散熱板和若干散熱翅片均采用散熱性能好的鋁片制成，散熱板嵌入式卡設(shè)在蓄電池箱底部。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述蓄電池箱為ABS塑料或聚丙烯制成。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述蓋板和蓄電池箱頂部均開設(shè)有用于螺釘連接的螺孔，蓄電池箱頂部的螺孔與其內(nèi)部的密封腔互不連通。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述蓋板底面粘接有減震墊，減震墊為橡膠墊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述金屬架的下觸點(diǎn)上焊接有導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片接觸蓄電池箱內(nèi)壁。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述金屬架為銅帶或鋁帶彎折成波浪形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、所述一種車載式蓄電池防震散熱裝配箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過在蓄電池箱內(nèi)設(shè)置密封腔并填充導(dǎo)熱硅油，在蓄電池箱連接散熱板焊接若干散熱翅片，增加了蓄電池箱的散熱效率和效果，保證了蓄電池本體的安全工作。

2、將金屬架安裝在蓄電池箱和蓄電池本體之間的散熱緩沖槽內(nèi)，金屬架起到很好的支撐效果，并能有效減緩蓄電池本體受到的沖擊，緩沖效果好，并且有效將蓄電池本體上熱量傳導(dǎo)至蓄電池箱，提高蓄電池本體的散熱效果，適用于以蓄電池本體為能源的電動(dòng)車輛使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中金屬架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-散熱翅片、2-蓄電池箱、3-導(dǎo)熱硅油、4-散熱緩沖槽、5-蓄電池本體、6-蓋板、7-減震墊、8-正極接線柱、9-負(fù)極接線柱、10-絕緣套、11-螺釘、12-外箱體、13-密封腔、14-內(nèi)箱體、15-導(dǎo)熱片、16-金屬架、17-散熱板、18-上觸點(diǎn)、19-下觸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。