[實用新型]組合式隧道襯砌模板臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720621377.8
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN206957737U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李平;易重慶;黎剛;賈海平;丁軍彥;王廣林;康超;羅玉春;袁文勝;曹敏;陳海會
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隧道集團四處有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11369
• 代理人: 靳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及隧道襯砌設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。更具體地說，本實用新型涉及一種組合式隧道襯砌模板臺車。

背景技術(shù)

在我國鐵路專線均為電氣化高速鐵路，設(shè)有絕緣下錨段。絕緣下錨段開挖方法按一般斷面方法開挖，主要是二襯施工存在一定的困難，因為絕緣下錨段襯砌輪廓線比隧道一般斷面大，且縱向長度均很短。所以在施工絕緣下錨段二襯時傳統(tǒng)施工方法是用工字鋼做拱架支撐，拼裝小模板做面板，人工澆筑混凝土，存在勞動強度大，模板安裝困難，施工效率低，質(zhì)量不易控制等問題。或者后面跟進專門的錨段施工臺車，施工操作方便、質(zhì)量易控制，但施工成本大幅增加、對隧道內(nèi)通風效果影響較大。如何克服以上施工方法存在的問題，實現(xiàn)隧道內(nèi)下錨段左右交錯施工，提高施工質(zhì)量，加快施工進度，節(jié)約成本是目前亟需解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本實用新型還有一個目的是提供一種組合式隧道襯砌模板臺車，其將斷面臺車與錨段臺車融合為一體，錨段臺車與斷面臺車結(jié)合共同作用于正常斷面施工，錨段臺車與斷面臺車脫離，外撐就位達到加寬錨段襯砌施工尺寸進行加寬錨段施工，加快隧道襯砌施作效率、操作簡易方便、節(jié)約成本。

為了實現(xiàn)根據(jù)本實用新型的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種組合式隧道襯砌模板臺車，包括：臺車本體，用于正常斷面隧道襯砌施工，其包括斷面臺車、可拆卸連接于所述斷面臺車后端的錨段臺車，所述錨段臺車包括：門架總成、及鋼模板總成，所述鋼模板總成包括沿隧道縱向依次連接的多節(jié)鋼模板，每節(jié)鋼模板包括彼此鉸接的頂模板、左側(cè)模板、及右側(cè)模板；

其中，所述門架總成頂端豎直固設(shè)多個接力液壓油缸，所述接力液壓油缸頂端水平固設(shè)有拱頂橫梁，所述拱頂橫梁沿隧道寬度方向設(shè)置，所述拱頂橫梁與所述頂模板間通過頂支撐螺旋千斤支撐，用于鋼模板總成整體提升，所述門架頂端水平固設(shè)多個側(cè)向伸縮油缸，用于外撐左側(cè)模板及右側(cè)模板。

優(yōu)選的是，所述錨段臺車還包括：沿隧道底部行走梁移動的行走機構(gòu)；

所述門架總成包括沿隧道縱向依次連接的多道門架，每道門架包括沿隧道縱向相對設(shè)置在行走機構(gòu)上的兩個下縱梁、豎直間距設(shè)置在下縱梁頂面的立柱、固設(shè)于所述立柱頂端且平行于所述下縱梁設(shè)置的兩個上縱梁、及兩個上縱梁間架設(shè)的門架橫梁；

其中，多個接力液壓油缸包括位于每塊所述頂模板沿隧道寬度方向中心線上正下方的一排接力液壓油缸，每排接力液壓油缸豎直固設(shè)在門架橫梁上端；

多個側(cè)向伸縮油缸包括位于每塊所述頂模板沿隧道寬度方向中心線上正下方的一組側(cè)向伸縮油缸，一組側(cè)向伸縮油缸包括至少一對沿相反方向設(shè)置的側(cè)向伸縮油缸，所述側(cè)向伸縮油缸的延長線分別于所述左側(cè)模板和所述右側(cè)模板相交。

優(yōu)選的是，所述的組合式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，還包括：輔助墊塊，當所述接力液壓油缸將鋼模板總成整體提升至預(yù)定高度后，在所述門架橫梁和所述拱頂橫梁間安裝多個輔助墊塊，以支撐模板總成。

優(yōu)選的是，所述的組合式隧道襯砌模板臺車，其特征在于，還包括：多個小邊模板，其分別與所述左側(cè)模板及所述右側(cè)模板鉸接，與所述左側(cè)模板鉸接的相鄰任意兩個小邊模板間可拆卸固接，與所述右側(cè)模板鉸接的相鄰任意兩個小邊模板間可拆卸固接；

其中，所述小邊模板與所述下縱梁間設(shè)有第一底支撐螺旋千斤，以支撐固定小邊模板。

優(yōu)選的是，所述小邊模板靠近隧道底部的一端與隧道底部間傾斜設(shè)有第二底支撐螺旋千斤，以支撐固定小邊模板。

優(yōu)選的是，每節(jié)左側(cè)模板上下間距連接的至少三個左側(cè)支撐螺旋千斤，所述左側(cè)支撐螺旋千斤的另一端固設(shè)在與該左側(cè)模板對應(yīng)的一道門架上，以外撐固定左側(cè)模板；

每節(jié)右側(cè)模板上下間距連接的至少三個右側(cè)支撐螺旋千斤，所述右側(cè)支撐螺旋千斤的另一端固設(shè)在與該右側(cè)模板對應(yīng)的一道門架上，以外撐固定右側(cè)模板。

優(yōu)選的是，所述門架橫梁上間距設(shè)有多個第一卡槽，所述第一卡槽包括由三個第一條形板固接在所述門架橫梁上形成的第一U形框，所述門架橫梁位于所述第一U形框開口處，沿開口方向向下凹陷具有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)間距豎直設(shè)有多個第一螺旋彈簧，所述第一螺旋彈簧頂面固接一第一按壓板，按壓所述第一按壓板其完全容納于所述第一凹槽中，當?shù)谝宦菪龔椈商幱谧杂蔂顟B(tài)時，所述第一按壓板凸出于所述第一凹槽；