[實用新型]一種輕型結(jié)構(gòu)后防護(hù)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720621044.5 | 申請日: | 2017-05-31 |
| 公開(公告)號: | CN206841366U | 公開(公告)日: | 2018-01-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 楊新超;龔愛民 | 申請(專利權(quán))人: | 江西江鈴專用車輛廠有限公司 |
| 主分類號: | B60R19/36 | 分類號: | B60R19/36 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 330000 江西*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 輕型 結(jié)構(gòu) 防護(hù) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及后防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種輕型結(jié)構(gòu)后防護(hù)裝置。
背景技術(shù)
為了提高汽車靜止或行駛中的安全,保護(hù)車輛免受碰撞損壞,在汽車的前部設(shè)置保險杠,汽車尾部設(shè)置后防護(hù)裝置,后防護(hù)裝置是一種用來保護(hù)汽車尾部的防護(hù)裝置。
但是目前市場上的汽車后防護(hù)裝置減震和緩沖效果差,若是汽車的尾部收到?jīng)_撞時會直接造成后防護(hù)裝置的損壞,同時產(chǎn)生的沖擊力也會之間傳遞到車體上,防護(hù)效果差。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種輕型結(jié)構(gòu)后防護(hù)裝置,具備具有緩沖減震的優(yōu)點,解決了背景技術(shù)中提到的目前市場上的汽車后防護(hù)裝置減震和緩沖效果差,若是汽車的尾部收到?jīng)_撞時會直接造成后防護(hù)裝置的損壞,同時產(chǎn)生的沖擊力也會之間傳遞到車體上,防護(hù)效果差的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種輕型結(jié)構(gòu)后防護(hù)裝置,包括安裝板,所述安裝板的一側(cè)活動安裝有壓桿,所述壓桿遠(yuǎn)離安裝板的一端與支撐板的一側(cè)固定連接,所述支撐板遠(yuǎn)離壓桿的一側(cè)固定安裝有防護(hù)板。
所述安裝板的一側(cè)開設(shè)有凹槽,所述壓桿的一端插入凹槽的內(nèi)部并且與活動板的一側(cè)固定連接,所述凹槽的槽底固定安裝有緩沖筒,所述緩沖筒的內(nèi)部活動安裝有活塞,所述活塞的一側(cè)與固定板的一側(cè)固定連接,所述固定板遠(yuǎn)離活塞的一側(cè)與彈簧的一端固定連接,所述彈簧的另一端與壓板的一側(cè)固定連接,且壓板遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)與連桿的一端固定連接,所述連桿的另一端穿出緩沖筒并與活動板的一側(cè)固定連接,所述凹槽內(nèi)壁的一側(cè)與彈性氣囊的一端固定連接,所述彈性氣囊的另一端與活動板的一側(cè)固定連接,且彈性氣囊通過導(dǎo)管與緩沖筒的內(nèi)部連通,所述導(dǎo)管遠(yuǎn)離彈性氣囊的一端插入緩沖筒的內(nèi)部,且導(dǎo)管位于活塞遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)。
優(yōu)選的,所述凹槽的數(shù)量為兩個,且兩個凹槽一上一下對稱設(shè)置在安裝板的一側(cè)。
優(yōu)選的,所述防護(hù)板的一側(cè)固定安裝有橡膠墊。
優(yōu)選的,所述防護(hù)板的數(shù)量為兩個,且兩個防護(hù)板之間通過連桿固定連接。
優(yōu)選的,所述彈性氣囊的數(shù)量為四個,且每兩個彈性氣囊為一組對稱設(shè)置在緩沖筒的頂部和底部。
優(yōu)選的,所述凹槽內(nèi)壁的開口處固定安裝有擋板,且擋板上開設(shè)有通孔,所述壓桿穿過通孔延伸至凹槽的外側(cè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果如下:
1、本實用新型通過設(shè)置安裝板、壓桿、支撐板和防護(hù)板,當(dāng)汽車受到撞擊后,撞擊物會先與防護(hù)板發(fā)生碰撞,從而避免撞擊物直接與汽車的車體發(fā)生碰撞對車體造成傷害。
2、本實用新型通過設(shè)置活動板,當(dāng)防護(hù)板受到撞擊時,沖擊力會通過支撐板和壓板傳遞到活動板上,當(dāng)沖擊力傳遞到活動板上后,會通過連傳遞到壓板上,并使壓板壓縮彈簧,從而進(jìn)行緩沖,并且同時,活動板會擠壓彈性氣囊,當(dāng)彈性氣囊受到擠壓后,彈性氣囊內(nèi)部的氣體會通過導(dǎo)管進(jìn)入到緩沖筒的內(nèi)部從而對活塞進(jìn)行擠壓,從而配合壓板和彈簧達(dá)到緩沖的效果。
附圖說明
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型安裝板的剖面圖;
圖3為本實用新型緩沖筒的剖面圖。
圖中:1安裝板、2壓桿、3支撐板、4防護(hù)板、5凹槽、6活動板、7緩沖筒、8活塞、9固定板、10彈簧、11壓板、12連桿、13彈性氣囊、14導(dǎo)管、15橡膠墊、16連桿、17擋板、18通孔。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1-3,一種輕型結(jié)構(gòu)后防護(hù)裝置,包安裝板91,通過螺栓將古板固定在汽車的尾部,通過設(shè)置安裝板1,從而將防護(hù)裝置固定安裝在汽車的尾部,對汽車的尾部進(jìn)行防護(hù),安裝板1的一側(cè)活動安裝有壓桿2,壓桿2遠(yuǎn)離安裝板1的一端與支撐板3的一側(cè)固定連接,支撐板3遠(yuǎn)離壓桿2的一側(cè)固定安裝有防護(hù)板4,防護(hù)板4的一側(cè)固定安裝有橡膠墊15,橡膠墊15具有緩沖的效果,防護(hù)板4的數(shù)量為兩個,且兩個防護(hù)板4之間通過連桿1612固定連接,當(dāng)汽車受到撞擊后,撞擊物會先與防護(hù)板4發(fā)生碰撞,從而避免撞擊物直接與汽車的車體發(fā)生碰撞對車體造成傷害。
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