[實用新型]一種輕型結構后防護裝置

有效

• 申請號: 201720621044.5
• 申請日: 2017-05-31
• 公開（公告）號: CN206841366U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 楊新超;龔愛民
• 申請（專利權）人: 江西江鈴專用車輛廠有限公司
• 主分類號: B60R19/36
• 分類號: B60R19/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及后防護裝置技術領域，具體為一種輕型結構后防護裝置。

背景技術

為了提高汽車靜止或行駛中的安全，保護車輛免受碰撞損壞，在汽車的前部設置保險杠，汽車尾部設置后防護裝置，后防護裝置是一種用來保護汽車尾部的防護裝置。

但是目前市場上的汽車后防護裝置減震和緩沖效果差，若是汽車的尾部收到沖撞時會直接造成后防護裝置的損壞，同時產生的沖擊力也會之間傳遞到車體上，防護效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輕型結構后防護裝置，具備具有緩沖減震的優點，解決了背景技術中提到的目前市場上的汽車后防護裝置減震和緩沖效果差，若是汽車的尾部收到沖撞時會直接造成后防護裝置的損壞，同時產生的沖擊力也會之間傳遞到車體上，防護效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕型結構后防護裝置，包括安裝板，所述安裝板的一側活動安裝有壓桿，所述壓桿遠離安裝板的一端與支撐板的一側固定連接，所述支撐板遠離壓桿的一側固定安裝有防護板。

所述安裝板的一側開設有凹槽，所述壓桿的一端插入凹槽的內部并且與活動板的一側固定連接，所述凹槽的槽底固定安裝有緩沖筒，所述緩沖筒的內部活動安裝有活塞，所述活塞的一側與固定板的一側固定連接，所述固定板遠離活塞的一側與彈簧的一端固定連接，所述彈簧的另一端與壓板的一側固定連接，且壓板遠離彈簧的一側與連桿的一端固定連接，所述連桿的另一端穿出緩沖筒并與活動板的一側固定連接，所述凹槽內壁的一側與彈性氣囊的一端固定連接，所述彈性氣囊的另一端與活動板的一側固定連接，且彈性氣囊通過導管與緩沖筒的內部連通，所述導管遠離彈性氣囊的一端插入緩沖筒的內部，且導管位于活塞遠離固定板的一側。

優選的，所述凹槽的數量為兩個，且兩個凹槽一上一下對稱設置在安裝板的一側。

優選的，所述防護板的一側固定安裝有橡膠墊。

優選的，所述防護板的數量為兩個，且兩個防護板之間通過連桿固定連接。

優選的，所述彈性氣囊的數量為四個，且每兩個彈性氣囊為一組對稱設置在緩沖筒的頂部和底部。

優選的，所述凹槽內壁的開口處固定安裝有擋板，且擋板上開設有通孔，所述壓桿穿過通孔延伸至凹槽的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置安裝板、壓桿、支撐板和防護板，當汽車受到撞擊后，撞擊物會先與防護板發生碰撞，從而避免撞擊物直接與汽車的車體發生碰撞對車體造成傷害。

2、本實用新型通過設置活動板，當防護板受到撞擊時，沖擊力會通過支撐板和壓板傳遞到活動板上，當沖擊力傳遞到活動板上后，會通過連傳遞到壓板上，并使壓板壓縮彈簧，從而進行緩沖，并且同時，活動板會擠壓彈性氣囊，當彈性氣囊受到擠壓后，彈性氣囊內部的氣體會通過導管進入到緩沖筒的內部從而對活塞進行擠壓，從而配合壓板和彈簧達到緩沖的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝板的剖面圖；

圖3為本實用新型緩沖筒的剖面圖。

圖中：1安裝板、2壓桿、3支撐板、4防護板、5凹槽、6活動板、7緩沖筒、8活塞、9固定板、10彈簧、11壓板、12連桿、13彈性氣囊、14導管、15橡膠墊、16連桿、17擋板、18通孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種輕型結構后防護裝置，包安裝板91，通過螺栓將古板固定在汽車的尾部，通過設置安裝板1，從而將防護裝置固定安裝在汽車的尾部，對汽車的尾部進行防護，安裝板1的一側活動安裝有壓桿2，壓桿2遠離安裝板1的一端與支撐板3的一側固定連接，支撐板3遠離壓桿2的一側固定安裝有防護板4，防護板4的一側固定安裝有橡膠墊15，橡膠墊15具有緩沖的效果，防護板4的數量為兩個，且兩個防護板4之間通過連桿1612固定連接，當汽車受到撞擊后，撞擊物會先與防護板4發生碰撞，從而避免撞擊物直接與汽車的車體發生碰撞對車體造成傷害。