[實用新型]雙后輪聯(lián)動滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720614590.6
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206766232U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊盛;阮吉明
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江艾沃克科技有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K25/04
• 代理公司: 臺州藍天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33229
• 代理人: 苑新民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種雙后輪聯(lián)動滑板車。

背景技術(shù)

目前的滑板車主要以兩輪形態(tài)呈現(xiàn)，例如CN104443200A公開了一種《滑板車》，該滑板車包括前輪、后輪、踏板及踏板前部的立柱，由于兩輪滑板車使用腳撐支撐，放置時一般需要傾斜放置，滑板車無法靠前后輪自主站立，在行駛過程中遇到路面較差路段，滑板車無法平穩(wěn)行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種車身能夠自動回正、自主站立，行駛過程中更加平穩(wěn)的具有雙后輪且雙后輪聯(lián)動的滑板車。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

雙后輪聯(lián)動滑板車，包括車前立桿、前輪、踏板及后輪，車前立桿下端安裝前輪，踏板前端與車前立桿通過前橋連接；所述的后輪包括左后輪和右后輪，踏板的后部上表面安裝有立軸，立軸上橫向開設(shè)的條形孔內(nèi)安裝有伸出立軸兩側(cè)的一號軸，一號軸可繞條形孔水平擺動，左后擺臂的上端鉸接在一號軸的左側(cè)、下端通過短軸安裝左后輪，右后擺臂的上端鉸接在一號軸的右側(cè)、下端通過短軸安裝右后輪，左后擺臂和右后擺臂均可繞一號軸上下擺動，左連桿的后部鉸接在左后擺臂的中部、前部鉸接在踏板的后部左側(cè)，右連桿的后部鉸接在右后擺臂的中部、前部鉸接在踏板的后部右側(cè)。

上述的左連桿包括鉸接在踏板后部左側(cè)的一號左關(guān)節(jié)軸承和鉸接在左后擺臂中部的二號左關(guān)節(jié)軸承，一號左關(guān)節(jié)軸承和二號左關(guān)節(jié)軸承通過螺紋桿或螺紋管螺紋連接；所述的右連桿包括鉸接在踏板后部右側(cè)的一號右關(guān)節(jié)軸承和鉸接在右后擺臂中部的二號右關(guān)節(jié)軸承，一號右關(guān)節(jié)軸承和二號右關(guān)節(jié)軸承通過螺紋桿或螺紋管螺紋連接。

上述的一號左關(guān)節(jié)軸承、二號左關(guān)節(jié)軸承、一號右關(guān)節(jié)軸承、二號右關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)相同，均是在桿件的一端設(shè)置有與螺紋桿或螺紋管螺接的內(nèi)螺紋或外螺紋、另一端設(shè)置的圓形連接部的中心設(shè)置有軸孔，軸孔內(nèi)安裝有軸承。

上述的立軸包括立柱、上軸承、下軸承及轉(zhuǎn)動套，上、下軸承的內(nèi)圈間隔固定在立柱上、外圈卡接在轉(zhuǎn)動套的內(nèi)壁上，立柱上設(shè)置有所述的條形孔，轉(zhuǎn)動套上設(shè)置有與條形孔相對應(yīng)的軸孔，所述的一號軸穿設(shè)在條形孔及軸孔上并伸出轉(zhuǎn)動套的外側(cè)，左后擺臂的上端鉸接在伸出轉(zhuǎn)動套左側(cè)的一號軸上，左后擺臂的上端鉸接在伸出轉(zhuǎn)動套右側(cè)的一號軸上，左右后擺臂、轉(zhuǎn)動套、一號軸可以繞立柱的條形孔水平擺動，左右后擺臂可以繞一號軸上下擺動。

上述的立柱的下端通過安裝座及螺栓固定在踏板的后部上表面。

上述的立柱的上端通過螺接的限位螺母對上軸承的上端限位。

上述的左后擺臂和右后擺臂的上端分別設(shè)置的一號軸安裝孔的兩側(cè)均安裝有銅潤滑襯套，并分別用螺帽將左后擺臂和右后擺臂固定在一號軸上。

上述的立軸包括立柱、上軸承、下軸承及轉(zhuǎn)動套，上、下軸承的內(nèi)圈間隔固定在立柱上、外圈卡接在轉(zhuǎn)動套的內(nèi)壁上，立柱上設(shè)置有所述的條形孔，轉(zhuǎn)動套上設(shè)置有與條形孔相對應(yīng)的軸孔，所述的一號軸穿設(shè)在條形孔及軸孔上并伸出轉(zhuǎn)動套的外側(cè)，轉(zhuǎn)動套與踏板之間設(shè)置有左后擺臂與右后擺臂左右偏移后復(fù)位的彈性復(fù)位塊。

上述的彈性復(fù)位塊的具體結(jié)構(gòu)是：踏板的尾端固定有后部連接件，后部連接件的上部卡接有復(fù)位彈性鋼板，轉(zhuǎn)動套的后部固定有銅板，左后擺臂與右后擺臂位于不偏轉(zhuǎn)位置時，復(fù)位彈性鋼板與銅板靠接。

上述的轉(zhuǎn)動套的后部固定有銅板是在轉(zhuǎn)動套的后部向后延伸有凸塊，凸塊上設(shè)置有橫向的卡槽，所述的銅板通過螺釘螺接在卡槽內(nèi)，所述的后部連接件的上部的中部設(shè)置有向后供復(fù)位彈性鋼板彈性變形的凹槽，所述的復(fù)位彈性鋼板卡接在凹槽前部的安置槽上。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，左后輪與右后輪能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動，使得滑板車在行駛過程中更加平穩(wěn)，復(fù)位彈性鋼板能使車身自動回正，前三點式的前、后三輪支撐結(jié)構(gòu)的滑板車可自主站立。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

圖2為本實用新型的踏板及立軸的結(jié)構(gòu)爆炸圖之一。

圖3為本實用新型的踏板及立軸的結(jié)構(gòu)爆炸圖之二。

圖4為本實用新型的踏板上安裝立軸、左后擺臂和右后擺臂的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖5為本實用新型的立柱、上軸承、下軸承、轉(zhuǎn)動套、一號軸及限位螺母的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖6為本實用新型的后部連接件的安裝剖視圖。

圖7為本實用新型的立柱及限位螺母的立體分解圖。

圖8為本實用新型的爆炸圖。

圖9為圖8的局部放大圖。

具體實施方式