[實用新型]用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒

有效

• 申請號: 201720614206.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206732055U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 宋君能
• 申請（專利權）人: 寧波高盛模具制造有限公司
• 主分類號: B22C7/06
• 分類號: B22C7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒。

背景技術

目前，汽車發動機缸體水套砂芯結構復雜，尺寸精度高，壁厚薄，清理困難。根據其特點，國內大部分生產廠家目前均采用熱芯盒覆膜砂制芯工藝，與冷芯盒制芯相比其具有以下特點：1、強度高覆膜砂固化后強度很高，常溫抗拉強度＞2.8MPa，比油砂高2～3倍。用該法造出的薄壁水腔芯，除具有足夠的強度外，還具有良好的透氣性和出砂性。2、流動性好覆膜砂在固化前是干態的松散砂，流動性好，有利于射制形狀復雜的砂芯。3、吸濕性小覆膜砂在室溫下能保存幾個月，固化后砂芯吸濕性很小，可長期存放。4、潰散性好在高溫鐵液作用下，樹脂燒損，砂芯潰散性特別好，便于清理?，F有的水套芯冷芯盒一般設置是一型兩件或者一型四件，因為水套是整個發動機的水循環冷卻系統，對發動機的整機性能影響很大，很多廠家對水套制造的要求比較高，模具上來講，成型效果保證的有效途徑可能就是減少單次出品數量，但是現有技術的存在成本高，效率低，耗時間等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒，包括下底板，所述下底板的四個拐角均出開有螺孔，所述下底板的頂部焊接有支架，且支架上焊接有下?？?，所述下模框的底端焊接有排氣通道，所述下模框的相對的兩側外壁中部均焊接有固定板，所述固定板的頂端通過支架固定有滑輪，所述下?？虻捻敳客ㄟ^螺栓連接有上芯盒框，所述上芯盒框與下?？蛑g固定卡接有兩個水套芯上下模塊，兩個所述水套芯上下模塊的兩側通過螺栓連接有夾緊裝置，且夾緊裝置包括彈簧、螺桿和緊固螺栓，兩個所述夾緊裝置的兩側分別設有楔塊，且楔塊固定在下模框和上芯盒框之間，所述上芯盒框相對的兩側面頂部外壁上焊接有凸起塊，所述上芯盒框的頂部通過螺栓連接有射砂板，所述射砂板的頂端通過螺栓固定有上頂板，且所述上頂板的頂端開有槽，且槽內滑動連接有抽板。

優選的，所述固定板和凸起塊之間連接有繩索，且繩索穿過滑輪。

優選的，所述上頂板上開有孔，且孔與水套芯上下模塊連通。

優選的，所述排氣通道與下底板之間留有空隙，且排氣通道有四到二十個，等距的固定在下?？虻牡锥恕?/p>

優選的，所述下?？虻牡锥嗽O有排氣塞，且排氣塞與排氣通道連接。

優選的，所述夾緊裝置上的螺桿通過緊固螺栓與水套盒上下模塊連接。

本實用新型的有益效果為：該設備結構簡單，射砂板的設置能夠保證能夠準確的向水套芯上下模塊中進行射砂，而夾緊裝置和滑輪的設置能夠把水套芯上下模塊固定在一起，楔塊的設置能夠保證插入的位置不偏移，總體而言此套芯盒結構設置合理，數量布置多，工藝出品率高，大大提高了勞動生產效率，降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒的剖面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒的俯視結構示意圖。

圖中：1上頂板、2射砂板、3上芯盒框、4水套芯上下模塊、5下模框、6排氣通到、7下底板、8螺孔、9固定板、10滑輪、11鍥塊、12夾緊裝置、13凸起塊、14抽板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，用于制備汽油發動機缸體模具的水套芯冷芯盒，包括下底板7，下底板7的四個拐角均出開有螺孔8，下底板7的頂部焊接有支架，且支架上焊接有下?？?，下?？?的底端焊接有排氣通道6，下?？?的相對的兩側外壁中部均焊接有固定板9，固定板9的頂端通過支架固定有滑輪10，下?？?的頂部通過螺栓連接有上芯盒框3，上芯盒框3與下?？?之間固定卡接有兩個水套芯上下模塊4，兩個水套芯上下模塊4的兩側通過螺栓連接有夾緊裝置12，且夾緊裝置12包括彈簧、螺桿和緊固螺栓，兩個夾緊裝置12的兩側分別設有有楔塊11，且楔塊11固定在下?？?和上芯盒框3之間，上芯盒框3相對的兩側面頂部外壁上焊接有凸起塊13，上芯盒框3的頂部通過螺栓連接有射砂板2，射砂板2的頂端通過螺栓固定有上頂板1，且上頂板1的頂端開有槽，且槽內滑動連接有抽板14。