[實用新型]一種汽車右懸置處空調(diào)管路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720612992.2
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206914092U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，且特別涉及一種汽車右懸置處空調(diào)管路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)乘用車市場的日趨成熟，中國已經(jīng)發(fā)展成為乘用車保有量大國。整車的研發(fā)也從之前的逆向工程逐漸轉(zhuǎn)變成正向開發(fā)。整車工藝水平、性能、安全、成本、售后維修等等各個方面越來越得到整車廠的重視。

整車總布置階段，從概念、工程實際階段就要全面考慮以上各個方面。機艙是各大系統(tǒng)聚集地，機艙緊湊、附件繁多是機艙布置的主要難點。空調(diào)、冷卻除氣管等管路布置在右懸置附近是最普遍的布置方案。但如果機艙右懸置布置空間不足，動力總成Y向尺寸較大的情況下，考慮懸置裝配、懸置匹配、售后、冷媒成本等多重因素，右懸置處懸置、管路布置會更加困難。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種在機艙右懸置布置空間不足，動力總成Y向尺寸較大的情況下，也能滿足懸置安裝的汽車右懸置處空調(diào)管路結(jié)構(gòu)。

為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種汽車右懸置處空調(diào)管路結(jié)構(gòu)，其包括空調(diào)低壓管、空調(diào)高壓管、阻尼器以及右懸置支架，阻尼器安裝于右懸置支架，空調(diào)低壓管包括第一空調(diào)低壓管和第二空調(diào)低壓管，空調(diào)高壓管包括第一空調(diào)高壓管和第二空調(diào)高壓管，第一空調(diào)低壓管和第二空調(diào)低壓管以及第一空調(diào)高壓管和第二空調(diào)高壓管均通過螺紋連接。

進一步地，右懸置支架通過安裝螺栓安裝于動力總成。

進一步地，阻尼器通過螺栓安裝于右懸置支架。

進一步地，阻尼器距空調(diào)低壓管的下端的距離H大于20mm。

進一步地，右懸置支架的上端距空調(diào)低壓管的下端的距離H大于安裝螺栓露出于動力總成的長度。

綜上所述，由于第一空調(diào)低壓管和第二空調(diào)低壓管以及第一空調(diào)高壓管和第二空調(diào)高壓管均通過螺紋連接，這使得空調(diào)低壓管和空調(diào)高壓管的走向較自由，可靈活避讓右懸置支架和阻尼器的安裝點，因此在機艙右懸置布置空間不足，動力總成Y向尺寸較大的情況下，能滿足懸置安裝、售后維修等多種要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的一實施例的汽車右懸置處空調(diào)管路結(jié)構(gòu)是示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型的汽車右懸置處空調(diào)管路結(jié)構(gòu)包括空調(diào)低壓管1、空調(diào)高壓管2、阻尼器3以及右懸置支架4。阻尼器3通過螺栓安裝于右懸置支架4的上端。右懸置支架4通過安裝螺栓5安裝于動力總成6。

空調(diào)低壓管1包括第一空調(diào)低壓管11和第二空調(diào)低壓管12，空調(diào)高壓管2包括第一空調(diào)高壓管21和第二空調(diào)高壓管22，第一空調(diào)低壓管11和第二空調(diào)低壓管12以及第一空調(diào)高壓管21和第二空調(diào)高壓管22均通過螺紋連接。空調(diào)低壓管1和空調(diào)高壓管2安裝于阻尼器3上，阻尼器3距空調(diào)低壓管1的下端的距離H1大于20mm，這樣可便于阻尼器3的安裝。此外，右懸置支架4的上端距空調(diào)低壓管1的下端的距離H2大于安裝螺栓5露出于動力總成6的長度，這樣可便于右懸置支架4的右懸置支架4的安裝。

綜上所述，由于第一空調(diào)低壓管11和第二空調(diào)低壓管12以及第一空調(diào)高壓管21和第二空調(diào)高壓管22均通過螺紋連接，這使得空調(diào)低壓管1和空調(diào)高壓管2的走向較自由，可靈活避讓右懸置支架4和阻尼器3的安裝點，因此在機艙右懸置布置空間不足，動力總成Y向尺寸較大的情況下，能滿足懸置安裝、售后維修等多種要求。

以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。