[實用新型]一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720611409.6
• 申請日: 2017-05-28
• 公開（公告）號: CN206999419U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 羅必鋒
• 申請（專利權）人: 羅必鋒
• 主分類號: B29B17/04
• 分類號: B29B17/04
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務所(普通合伙)33278
• 代理人: 朱琴琴

技術領域

本實用新型涉及一種回收裝置，尤其涉及一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和貨物；牽引載運人員和貨物的車輛；特殊用途。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

現(xiàn)有的廢棄輪胎若處理不當，將會帶來“黑色污染”的環(huán)境問題，輪胎的再利用無非是以下幾種形式:舊輪胎翻新、廢輪胎生產膠粉、制作再生膠。但無論哪種形式，目前在我國的利用率均比較低，總體利用率只有45%左右。相當一部分廢舊輪胎資源用于生產低檔產品或堆放在邊緣地方，存在污染環(huán)境，浪費資源的缺點，因此亟需研發(fā)一種環(huán)保性能高和工作效率高的汽車用廢棄輪胎高效回收裝置。

實用新型內容

（1）要解決的技術問題

本實用新型為了克服現(xiàn)有的廢棄輪胎污染環(huán)境、浪費資源的缺點，本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置。

（2）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，包括有第一彈性件、擋板、支架、破碎裝置、破碎箱、閥門、出料管、輔助裝置和收集框；支架內底部設有輔助裝置和收集框，收集框位于輔助裝置的右方，輔助裝置頂部設有破碎箱，破碎箱右壁下方設有出料管，出料管上設有閥門，破碎箱頂部左端和右端均鉸接連接有擋板，擋板底部與破碎箱內壁之間連接有第一彈性件，支架內右壁設有破碎裝置，破碎裝置穿過破碎箱。

優(yōu)選地，破碎裝置包括有第一軸承座、第一轉軸、破碎筒、尖刀和第一電機，破碎箱左壁開有第一開口，破碎箱右壁開有第二開口，支架內右壁設有第一電機，支架內左壁設有第一軸承座，第一軸承座上安裝有第一轉軸，第一轉軸穿過第一開口和第二開口，第一轉軸右端與第一電機左端連接，第一轉軸上設有破碎筒，破碎筒位于破碎箱內，破碎筒上設有尖刀。

優(yōu)選地，輔助裝置包括有第一支桿、第二支桿、擺動座、固定板、第二彈性件和電動推桿，支架內底部設有第一支桿和第二支桿，第二支桿位于第一支桿左方，第一支桿位于收集框左方，第一支桿和第二支桿頂端設有固定板，固定板頂部左側設有擺動座，擺動座上鉸接連接有電動推桿，固定板頂部設有第二彈性件，第二彈性件位于擺動座右方，第二彈性件頂端與破碎箱底部連接，破碎箱左壁下部與電動推桿上端鉸接連接。

優(yōu)選地，還包括有第一破碎輪、小皮帶輪、第二電機、平皮帶、第一連桿、第二破碎輪、第二軸承座、第二轉軸、大皮帶輪和第二連桿，破碎箱內左壁下部設有第二連桿，第二連桿位于破碎筒下方，第二連桿右端前側設有第二電機，第二電機后側設有第一破碎輪和小皮帶輪，小皮帶輪位于第一破碎輪前側，破碎箱內右壁下部設有第一連桿，第一連桿位于第二連桿下方，第一連桿左端前側設有第二軸承座，第二軸承座上安裝有第二轉軸，第二轉軸上設有大皮帶輪和第二破碎輪，第二破碎輪位于大皮帶輪后方，大皮帶輪與小皮帶輪之間繞有平皮帶。

優(yōu)選地，還包括有拉線、電動繞線輪和第三支桿，破碎箱內壁上部均設有第三支桿，第三支桿頂端連接有電動繞線輪，電動繞線輪上繞有拉線，拉線末端與擋板底部連接。

優(yōu)選地，拉線為鋼絲繩。

優(yōu)選地，第一彈性件和第二彈性件均為彈簧。

優(yōu)選地，支架的材質為Q235鋼。

工作原理：起初，人工打開擋板，工作人員將廢棄的輪胎放入破碎箱內，與此同時，啟動破碎裝置工作，使破碎裝置對廢棄輪胎進行破碎，當廢棄輪胎破碎好后，破碎裝置停止工作，然后打開閥門，啟動輔助裝置工作，帶動破碎箱傾斜，使破碎后的廢棄輪胎從出料管下滑至收集框內，以便后續(xù)廢棄輪胎回收工作的進行。