[實(shí)用新型]一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720611409.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN206999419U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅必鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅必鋒
• 主分類號(hào): B29B17/04
• 分類號(hào): B29B17/04
• 代理公司: 麗水創(chuàng)智果專利代理事務(wù)所(普通合伙)33278
• 代理人: 朱琴琴

1.一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，包括有第一彈性件（1）、擋板（2）、支架（3）、破碎裝置（4）、破碎箱（5）、閥門（6）、出料管（7）、輔助裝置（8）和收集框（9）；支架（3）內(nèi)底部設(shè)有輔助裝置（8）和收集框（9），收集框（9）位于輔助裝置（8）的右方，輔助裝置（8）頂部設(shè)有破碎箱（5），破碎箱（5）右壁下方設(shè)有出料管（7），出料管（7）上設(shè)有閥門（6），破碎箱（5）頂部左端和右端均鉸接連接有擋板（2），擋板（2）底部與破碎箱（5）內(nèi)壁之間連接有第一彈性件（1），支架（3）內(nèi)右壁設(shè)有破碎裝置（4），破碎裝置（4）穿過破碎箱（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，破碎裝置（4）包括有第一軸承座（40）、第一轉(zhuǎn)軸（41）、破碎筒（43）、尖刀（44）和第一電機(jī)（46），破碎箱（5）左壁開有第一開口（42），破碎箱（5）右壁開有第二開口（45），支架（3）內(nèi)右壁設(shè)有第一電機(jī)（46），支架（3）內(nèi)左壁設(shè)有第一軸承座（40），第一軸承座（40）上安裝有第一轉(zhuǎn)軸（41），第一轉(zhuǎn)軸（41）穿過第一開口（42）和第二開口（45），第一轉(zhuǎn)軸（41）右端與第一電機(jī)（46）左端連接，第一轉(zhuǎn)軸（41）上設(shè)有破碎筒（43），破碎筒（43）位于破碎箱（5）內(nèi)，破碎筒（43）上設(shè)有尖刀（44）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，輔助裝置（8）包括有第一支桿（80）、第二支桿（81）、擺動(dòng)座（82）、固定板（83）、第二彈性件（84）和電動(dòng)推桿（85），支架（3）內(nèi)底部設(shè)有第一支桿（80）和第二支桿（81），第二支桿（81）位于第一支桿（80）左方，第一支桿（80）位于收集框（9）左方，第一支桿（80）和第二支桿（81）頂端設(shè)有固定板（83），固定板（83）頂部左側(cè)設(shè)有擺動(dòng)座（82），擺動(dòng)座（82）上鉸接連接有電動(dòng)推桿（85），固定板（83）頂部設(shè)有第二彈性件（84），第二彈性件（84）位于擺動(dòng)座（82）右方，第二彈性件（84）頂端與破碎箱（5）底部連接，破碎箱（5）左壁下部與電動(dòng)推桿（85）上端鉸接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，還包括有第一破碎輪（10）、小皮帶輪（11）、第二電機(jī)（12）、平皮帶（13）、第一連桿（14）、第二破碎輪（15）、第二軸承座（16）、第二轉(zhuǎn)軸（17）、大皮帶輪（18）和第二連桿（19），破碎箱（5）內(nèi)左壁下部設(shè)有第二連桿（19），第二連桿（19）位于破碎筒（43）下方，第二連桿（19）右端前側(cè)設(shè)有第二電機(jī)（12），第二電機(jī)（12）后側(cè)設(shè)有第一破碎輪（10）和小皮帶輪（11），小皮帶輪（11）位于第一破碎輪（10）前側(cè)，破碎箱（5）內(nèi)右壁下部設(shè)有第一連桿（14），第一連桿（14）位于第二連桿（19）下方，第一連桿（14）左端前側(cè)設(shè)有第二軸承座（16），第二軸承座（16）上安裝有第二轉(zhuǎn)軸（17），第二轉(zhuǎn)軸（17）上設(shè)有大皮帶輪（18）和第二破碎輪（15），第二破碎輪（15）位于大皮帶輪（18）后方，大皮帶輪（18）與小皮帶輪（11）之間繞有平皮帶（13）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，還包括有拉線（20）、電動(dòng)繞線輪（21）和第三支桿（22），破碎箱（5）內(nèi)壁上部均設(shè)有第三支桿（22），第三支桿（22）頂端連接有電動(dòng)繞線輪（21），電動(dòng)繞線輪（21）上繞有拉線（20），拉線（20）末端與擋板（2）底部連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，拉線（20）為鋼絲繩。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，第一彈性件（1）和第二彈性件（84）均為彈簧。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車用廢棄輪胎高效回收裝置，其特征在于，支架（3）的材質(zhì)為Q235鋼。