[實用新型]加油壓的油電混合轉換器

有效

• 申請號: 201720609664.7
• 申請日: 2017-05-27
• 公開（公告）號: CN206797102U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 劉蘋;林義昌
• 申請（專利權）人: 重慶康昌機械制造有限公司;林義昌
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/38
• 代理公司: 東莞市創益專利事務所44249
• 代理人: 許彬

1.加油壓的油電混合轉換器，包括有箱體（1），其特征在于：所述箱體（1）內設置有發動機傳動輸出系統和電機傳動輸出系統，其中：

發動機傳動輸出系統具有主軸（2）、連接發動機的主動齒輪（3），主軸（2）上組裝前進齒輪（21）、倒擋齒輪（22）及結合齒輪（23），主動齒輪（3）嚙合前進齒輪（21）和倒擋齒輪（22），結合齒輪（23）則選擇嚙合前進齒輪（21）或倒擋齒輪（22）來實現前進或倒擋，并以此傳遞主動齒輪（3）的動力到主軸（2）上，主軸（2）再將動力傳遞到后橋機構（4）上；

電機傳動輸出系統具有電機（5），電機（5）的輸出軸通過單向器（6）帶動一副軸（7）轉動，副軸（7）通過轉換機構聯動主軸（2），主軸（2）再將動力傳遞到后橋機構（4）上；所述副軸（7）的一端通過離合器（8）連接液壓油泵（9）。

2.根據權利要求1所述的加油壓的油電混合轉換器，其特征在于：所述離合器（8）包括有液壓結合齒（81）和液壓撥叉（82），液壓撥叉（82）驅動液壓結合齒（81）嚙合或分離，實現副軸（7）連接或斷開液壓油泵（8）。

3.根據權利要求1所述的加油壓的油電混合轉換器，其特征在于：所述轉換機構包括安裝在副軸（7）上的第一轉換齒輪（71）和安裝在主軸（2）上的第二轉換齒輪（24），第一轉換齒輪（71）和第二轉換齒輪（24）嚙合在一起。

4.根據權利要求1所述的加油壓的油電混合轉換器，其特征在于：所述單向器（6）為齒輪形體，單向器（6）安裝在副軸（7）上并通過齒輪嚙合方式連接電機（5）輸出軸上的驅動齒輪（51）。

5.根據權利要求1所述的加油壓的油電混合轉換器，其特征在于：所述主動齒輪（3）及前進齒輪（21）、倒擋齒輪（22）為錐形齒輪，在前進齒輪（21）和倒擋齒輪（22）上分別設有內齒連接結合齒輪（23）。