[實用新型]汽車線束過孔膠套及汽車線束過孔結構

有效

• 申請號: 201720608247.0
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN206992618U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 張運茍;肖娟娟;李抗營
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;F16L5/02;B60R16/02
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙)44325
• 代理人: 譚果林

1.一種汽車線束過孔膠套，其特征在于，包括扎頭、導向套及密封體，所述導向套連接在所述扎頭與密封體之間，所述扎頭、導向套及密封體的內部空間在所述汽車線束過孔膠套的軸向上連續相通以形成線束過孔，所述密封體的外側形成環狀溝槽，所述密封體包括形成在所述環狀溝槽的槽壁上的徑向密封凸緣、第一軸向密封凸緣及第二軸向密封凸緣，所述徑向密封凸緣朝所述汽車線束過孔膠套的徑向外側凸出，所述第一軸向密封凸緣朝所述汽車線束過孔膠套的軸向一側突出，所述第二軸向密封凸緣朝所述汽車線束過孔膠套的軸向另一側突出，所述環狀溝槽的開口形成于所述第一軸向密封凸緣與第二軸向密封凸緣之間。

2.根據權利要求1所述的汽車線束過孔膠套，其特征在于，在所述汽車線束過孔膠套的徑向上，所述第一軸向密封凸緣位于所述徑向密封凸緣與第二軸向密封凸緣之間。

3.根據權利要求1所述的汽車線束過孔膠套，其特征在于，所述扎頭為管狀部件，所述扎頭的內壁上形成有至少一環狀凸起。

4.根據權利要求1所述的汽車線束過孔膠套，其特征在于，所述導向套呈錐形，所述導向套外徑較大的一端與所述密封體連接，所述導向套外徑較小的一端與所述扎頭連接。

5.根據權利要求1-4任意一項所述的汽車線束過孔膠套，其特征在于，所述汽車線束過孔膠套還包括環繞所述線束過孔的一側開口設置的扎條，所述扎條連接在所述密封體遠離所述導向套的一側，所述扎條沿所述汽車線束過孔膠套的軸向延伸，所述扎條上開設有工藝槽，所述扎條的內側表面合圍形成一與所述線束過孔相通的柱狀空間。

6.一種汽車線束過孔結構，其特征在于，包括線束、車身鈑金及權利要求1所述的汽車線束過孔膠套，所述線束穿過所述線束過孔，所述扎頭的外側捆扎有第一膠帶，所述車身鈑金上設置有膠套安裝孔，所述膠套安裝孔的邊緣位置形成有沿所述膠套安裝孔的軸向一側凸出的翻邊，所述車身鈑金具有在所述膠套安裝孔的軸向上相對且位于所述翻邊外側的第一密封面及第二密封面，所述翻邊壓入所述環狀溝槽中，所述徑向密封凸緣擠壓接觸在所述翻邊的內側表面，所述第一軸向密封凸緣擠壓接觸在所述第一密封面上，所述第二軸向密封凸緣擠壓接觸在所述第二密封面上。

7.根據權利要求6所述的汽車線束過孔結構，其特征在于，在所述汽車線束過孔膠套的徑向上，所述第一軸向密封凸緣位于所述徑向密封凸緣與第二軸向密封凸緣之間。

8.根據權利要求6所述的汽車線束過孔結構，其特征在于，所述扎頭為管狀部件，所述扎頭的內壁上形成有至少一環狀凸起，所述環狀凸起擠壓接觸在所述線束的外表面上。

9.根據權利要求6所述的汽車線束過孔結構，其特征在于，所述導向套呈錐形，所述導向套外徑較大的一端與所述密封體連接，所述導向套外徑較小的一端與所述扎頭連接。

10.根據權利要求6-9任意一項所述的汽車線束過孔結構，其特征在于，所述汽車線束過孔膠套還包括環繞所述線束過孔的一側開口設置的扎條，所述扎條連接在所述密封體遠離所述導向套的一側，所述扎條沿所述汽車線束過孔膠套的軸向延伸，所述扎條上開設有工藝槽，所述扎條的內側表面合圍形成一與所述線束過孔相通的柱狀空間，所述扎條的外側捆扎有第二膠帶。