[實用新型]乘客輸送機

有效

• 申請號: 201720601593.6
• 申請日: 2017-05-26
• 公開（公告）號: CN207061614U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 高橋秀生
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B23/14
• 分類號: B66B23/14;B66B31/00;F16N31/02
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司11327
• 代理人: 溫劍,陳英俊

技術領域

本實用新型的實施方式涉及乘客輸送機。

背景技術

自動扶梯和自動人行道等的乘客輸送機在乘客站立的梯級上設置有前輪與后輪，前輪在前導軌上運行，后輪在后導軌上運行。在前輪上安裝有環狀的梯級鏈條，通過驅動裝置驅動該梯級鏈條，從而使梯級移動。

實用新型內容

在如上所述的梯級中，存在從梯級鏈條上流出的潤滑油附著在梯級上而弄臟梯級的技術問題。

因此，鑒于上述技術問題，本實用新型的實施方式的目的在于提供一種乘客輸送機，其不會在梯級上附著潤滑油。

本實用新型的實施方式涉及一種乘客輸送機，其具有：桁架，向前后方向配置；多個梯級，沿著所述桁架運行，并且通過梯級鏈條連結成環狀；左右一對的前輪與后輪，設置于所述梯級；前導軌，固定在所述桁架上，所述前輪在其上運行；后導軌，固定在所述桁架上，所述后輪在其上運行；以及軌道支撐部件，沿著所述桁架的縱框部件被固定；所述軌道支撐部件構成為，載置有所述前導軌的上段部與載置有所述后導軌的下段部一體地形成為階梯狀，在從所述上段部到所述下段部的側面與所述后導軌的側面之間形成有下間隙，在與所述下間隙的下端相對應的所述下段部形成有下凹部。

在本實用新型的乘客輸送機中，在所述軌道支撐部件與所述前導軌的側面之間形成有上間隙，在與所述上間隙的下端相對應的所述上段部形成有上凹部。

在本實用新型的乘客輸送機中，所述后導軌具有：水平部，所述后輪在其上轉動；以及內壁，從所述水平部的內端部向上方豎立設置。

在本實用新型的乘客輸送機中，所述前導軌具有：水平部，所述前輪在其上轉動；以及外壁，從所述水平部的外端部向上方豎立設置。

在本實用新型的乘客輸送機中，所述前導軌具有：水平部，所述前輪在其上轉動；以及內壁，從所述水平部的內端部向上方豎立設置。

在本實用新型的乘客輸送機中，所述軌道支撐部件由金屬板形成，用于從所述上段部載置所述前導軌的上段接受部彎曲，用于從所述下段部載置所述后導軌的下段接受部彎曲。

在本實用新型的乘客輸送機中，在所述桁架的底部設置有用于接油的油盤。

在本實用新型的乘客輸送機中，所述梯級鏈條安裝于所述前輪。

在本實用新型的乘客輸送機中，所述乘客輸送機是自動扶梯或者自動人行道。

附圖說明

圖1是示出本實用新型的第一實施方式的自動扶梯的側面示意圖。

圖2是梯級的立體圖。

圖3是在桁架的傾斜部分運行的梯級的運行示意圖。

圖4是圖3中的A-A線剖面圖。

圖5是軌道支撐部件的立體圖。

圖6是第二實施方式的軌道支撐部件的主視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖，對本實用新型的一個實施方式的自動扶梯10進行說明。

(第一實施方式)

參照圖1至圖5，對第一實施方式的自動扶梯10進行說明。

(1)自動扶梯10

參照圖1，對自動扶梯10的結構進行說明。圖1是從側面觀察自動扶梯10的示意圖。

作為自動扶梯10的框架的桁架12跨越建筑物1的上層和下層，并使用支承角鐵2、3支承在建筑物1的上層和下層。

在位于桁架12上端部的上層側的機械室14內部，設置有使梯級30運行的驅動裝置18、左右一對的驅動鏈輪24、24以及左右一對的扶手帶鏈輪27、27。驅動裝置18具有：電機20，由感應電動機(Induction Motor)構成；減速機；輸出鏈輪，安裝于該減速機的輸出軸；驅動鏈條22，通過該輸出鏈輪驅動；以及盤式制動器，用于使電機20的旋轉停止，并且保持停止狀態。驅動鏈輪24通過該驅動鏈條22旋轉。左右一對的驅動鏈輪24、24與左右一對的扶手帶鏈輪27、27通過未圖示的連結帶連結，并同步地旋轉。另外，在上層側的機械室14內部設置有控制部50，所述控制部50控制電機20和盤式制動器等。

在位于桁架12下端部的下層側的機械室16內，設置有從動鏈輪26。在上層側的驅動鏈輪24與下層側的從動鏈輪26之間掛有左右一對的環狀的梯級鏈條28、28。即、在左右一對的梯級鏈條28、28上，以相等的間隔安裝有多個梯級30的前輪301。梯級30的前輪301沿著前導軌100(參照圖3、圖4)運行，并且與位于驅動鏈輪24的外周部的凹部和位于從動鏈輪26的外周部的凹部接合，梯級30上下翻轉。另外，后輪302在后導軌200上運行。