[實用新型]一種防撞軸承組裝工裝

有效

• 申請號: 201720595941.3
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206830677U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 趙章磊;沈尖鋒;宋相宇;林全權
• 申請（專利權）人: 浙江振興石化機械有限公司
• 主分類號: F16C43/02
• 分類號: F16C43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工裝技術領域，具體涉及一種防撞軸承組裝工裝。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。現有市場上生產有一種防撞性能很好的軸承，該軸承通常會包括軸承本體、壓縮彈簧及限位鍵，然而，針對上述軸承組裝時用的工裝存在一定缺陷，在組裝軸承的過程中壓縮彈簧的位置固定不好，易出現彈出的現象，給軸承的組裝帶來較大困難，且在軸承組裝完成后軸承本體和限位鍵沒有多余間隙，不利于壓縮彈簧發揮更好的作用，而影響軸承的使用性能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種防撞軸承組裝工裝，該防撞軸承組裝工裝結構合理簡單，組裝軸承過程中能夠很好的避免壓縮彈簧彈出，且能夠使組裝后軸承的軸承本體和限位鍵之間具有間隙，以提升軸承使用性能。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用了以下技術方案：一種防撞軸承組裝工裝，包括工裝上模和工裝下模，所述的工裝下模內設置有供軸承組裝的下模腔，所述下模腔的寬度與所述工裝上模的寬度及所述軸承的寬度大小相同，所述的軸承包括軸承本體、壓縮彈簧及限位鍵，所述壓縮彈簧設置于軸承本體和限位鍵之間，所述軸承本體兩端分別設有防撞頭，所述限位鍵卡裝于軸承本體一端的防撞頭內，且所述限位鍵的寬度小于所述防撞頭的寬度，所述工裝上模設置有適配卡裝所述軸承本體上端的上模腔。

通過上述技術方案，該防撞軸承組裝工裝的結構更為合理簡單，當需要對軸承進行組裝時，將壓縮彈簧由軸承本體一端的防撞頭裝入，并壓入限位鍵，接著再卡裝到工裝下模的下模腔內，最后將工裝上模的上模腔對準卡裝到軸承的上端，從而在操作的過程中能夠很好的避免壓縮彈簧的彈出，而通過將限位鍵的寬度設為小于防撞頭的寬度，從而能夠使組裝后軸承的軸承本體和限位鍵之間具有間隙，能夠上下活動，有利于壓縮彈簧發揮更好的作用，以提高軸承的使用性能，從而大大提高了工裝的可靠性。

本實用新型的進一步設置：所述工裝下模的下模腔內設置有下模定位凸塊，所述的工裝上模設置有與所述下模定位凸塊位置對應的上模定位凸塊，所述軸承本體兩端的防撞頭均設有定位槽，所述軸承組裝時，上模定位凸塊和下模定位凸塊分別適配卡裝于所述防撞頭的定位槽內，且限位鍵的兩端抵壓于上模定位凸塊和下模定位凸塊之間。

通過上述技術方案，能夠使軸承在組裝的過程中能夠得到更好的定位，使工裝上模和工裝下模更好的壓緊軸承的各部件，有利于提高組裝后軸承各部件之間的配合的精確度，從而進一步優化了整個工裝結構。

本實用新型的進一步設置：所述軸承本體一端設置供所述壓縮彈簧安裝的凹槽，所述限位鍵內設有對應所述凹槽的鍵槽，所述軸承組裝后，壓縮彈簧的兩端分別抵壓于所述凹槽內壁和所述鍵槽內壁。

通過上述技術方案，從而能夠使壓縮彈簧的安裝更為穩定，以避免出現偏位的現象，以進一步提高組裝后軸承的使用性能。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型的一種防撞軸承組裝工裝結構合理簡單，組裝軸承過程中能夠很好的避免壓縮彈簧彈出，且能夠使組裝后軸承的軸承本體和限位鍵之間具有間隙，以提升軸承使用性能，從而大大提高了工裝的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種防撞軸承組裝工裝組裝時的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一種防撞軸承組裝工裝拆裝時的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更加的清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2所示，本實用新型實施例的一種防撞軸承組裝工裝，包括工裝上模1和工裝下模2，工裝下模2內設置有供軸承3組裝的下模腔21，其中，下模腔21的寬度與工裝上模1的寬度及軸承3的寬度大小相同，軸承3包括軸承本體31、壓縮彈簧32及限位鍵33，壓縮彈簧32設置于軸承本體31和限位鍵33之間，軸承本體31兩端分別設有防撞頭311，進一步，將限位鍵33卡裝于軸承本體31一端的防撞頭311內，且限位鍵33的寬度小于防撞頭311的寬度，工裝上模1設置有適配卡裝軸承本體31上端的上模腔11。