[實用新型]用于軌道工程車輛的整體式集成司機室

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720592134.6
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206813011U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 辛萬濤;李健;朱世昌;朱繼鵬;李艷妮;任濤龍;王新虎;趙力;王滿成;苗武
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04;B61D17/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 宋秀珍

1.用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：包括由底架(101)、頂棚(102)、后墻(103)、側(cè)墻(104)及前墻(105)固定連接形成的整體式司機室(1)，所述整體式司機室(1)與軌道車的車體和車架分離制作，所述整體式司機室(1)內(nèi)及底架(101)上端面設(shè)有車內(nèi)地板(6)，所述整體式司機室(1)內(nèi)部及車內(nèi)地板(6)前部設(shè)有司機臺(3)，所述司機臺(3)中設(shè)有電氣系統(tǒng)(2)和空氣系統(tǒng)(5)，所述整體式司機室(1)內(nèi)還設(shè)有車內(nèi)設(shè)施(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：所述電氣系統(tǒng)(2)還包括設(shè)于整體式司機室(1)頂棚(102)外部的頂棚天線(201)及內(nèi)部的照明燈(202)、設(shè)于整體式司機室(1)內(nèi)側(cè)墻(104)上的空調(diào)(203)和電暖氣(206)、設(shè)于整體式司機室(1)內(nèi)后墻(103)處的電氣柜(204)和計算機控制柜(205)，所述車內(nèi)地板(6)上設(shè)有電氣系統(tǒng)(2)與軌道工程整車電氣系統(tǒng)連接的接口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：所述空氣系統(tǒng)(5)還包括設(shè)于整體式司機室(1)內(nèi)后墻(103)上的緊急制動閥(501)，所述車內(nèi)地板(6)上設(shè)有空氣系統(tǒng)(5)與軌道工程整車的空氣系統(tǒng)連接的接口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：所述司機臺(3)包括柜體(301)和臺面(302)，所述司機臺(3)通過螺栓與車內(nèi)地板(6)及整體式司機室(1)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：所述整體式司機室(1)的前墻(105)上設(shè)有前風(fēng)擋玻璃(12)，所述前墻(105)外部兩側(cè)設(shè)有倒車鏡(14)，所述前墻(105)外上部設(shè)有前照燈(10)和雨刮器(11)，所述前墻(105)外下部兩側(cè)設(shè)有側(cè)燈(9)，所述側(cè)墻(104)上設(shè)有側(cè)窗(13)，所述后墻(103)上設(shè)有端門(15)，所述整體式司機室(1)的底架(101)空檔內(nèi)填充有保溫材料，所述整體式司機室(1)內(nèi)部通過玻璃鋼內(nèi)裝飾。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：所述整體式司機室(1)下端面設(shè)有帶螺紋的定位銷(8)，所述整體式司機室(1)通過定位銷(8)穿過車架并用螺栓固定，所述整體式司機室(1)與車架之間設(shè)有橡膠減震墊(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于軌道工程車輛的整體式集成司機室，其特征在于：所述車內(nèi)設(shè)施(7)包括設(shè)于司機臺(3)前部的司機座椅和兩側(cè)的邊凳(702)。