[實(shí)用新型]一種高效汽車電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720592129.5
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207001933U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘國(guó)強(qiáng);鄭筱航;姚溢楷;孫青山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江南奧電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/00
• 分類號(hào): B66B5/00;B66B1/14;B66B13/14
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

1.一種高效汽車電梯，包括設(shè)置在平層門外的地感線圈（10）、設(shè)置在轎廂（11）內(nèi)的交通指示燈（12）和設(shè)置在轎廂壁上的多對(duì)傳感器，所述地感線圈（10）、所述交通指示燈（12）和所述傳感器與電梯主控板電連接；其特征在于，所述地感線圈（10）通過(guò)可拆卸安裝機(jī)構(gòu)預(yù)埋在平層地下，所述可拆卸安裝機(jī)構(gòu)包括：

用于容納所述地感線圈（10）的矩形地坑（13）；

位于所述地坑（13）和平層地表（18）之間的凸臺(tái)（14），其包括安裝肩（141）、以及位于所述安裝肩（141）周側(cè)的一對(duì)側(cè)壁（142）和一對(duì)端壁；

蓋板（15），通過(guò)所述安裝肩（141）安裝并封閉所述地坑（13）的開(kāi)口，所述蓋板（15）的側(cè)邊（151）與所述側(cè)壁（142）間隙設(shè)置，所述蓋板（15）的端邊與所述端壁抵靠設(shè)置；

設(shè)置于所述側(cè)邊（151）和所述側(cè)壁（142）的間隙中的扣條（16）；以及

防震結(jié)構(gòu)（17），通過(guò)鎖緊所述扣條（16）與所述蓋板（15）的表面和所述平層地表（18）之間的相對(duì)位置以防止所述蓋板（15）產(chǎn)生抖動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：包括3對(duì)傳感器，分布于所述轎廂（11）內(nèi)的前壁板上、側(cè)壁板上和背壁板上的距地0.5-1米高處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：所述扣條（16）包括通過(guò)所述蓋板（15）的表面和所述平層地表（18）安裝的橫條（161）、垂直與所述橫條（161）設(shè)置的一對(duì)豎腳（162）以及貫通開(kāi)設(shè)在所述橫條（161）上的螺紋孔（163）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：所述防震結(jié)構(gòu)（17）包括分別開(kāi)設(shè)在所述側(cè)邊（151）和所述側(cè)壁（142）上的一對(duì)槽孔（171）、在所述槽孔（171）中水平滑移的滑塊（172）、通過(guò)所述螺紋孔（163）安裝的螺栓（173）、以及固定在所述螺栓（173）的螺桿端部的鎖緊塊（174），所述滑塊（172）包括指向斜上方的斜面（1721），且一對(duì)所述滑塊（172）的斜面（1721）相對(duì)設(shè)置，所述鎖緊塊（174）包括一對(duì)分別與一對(duì)所述滑塊（172）的斜面（1721）抵靠配合的鎖緊面（1741）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：所述鎖緊塊（174）的最大寬度與一對(duì)所述豎腳（162）的間距相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：所述滑塊（172）通過(guò)彈簧（175）與所述槽孔（171）的槽底連接，且所述彈簧（175）出于自然長(zhǎng)度下時(shí)，所述斜面（1721）完全伸出于所述槽孔（171）之外。

7.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：所述斜面（1721）和所述鎖緊面（1741）上設(shè)有相互配合的螺紋。

8.根據(jù)權(quán)利要求4或5或6所述的一種高效汽車電梯，其特征在于：所述斜面（1721）和所述鎖緊面（1741）上均設(shè)有防滑層。