[實用新型]用于軌道車輛的齒輪箱潤滑泵

有效

• 申請號: 201720591706.9
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206816800U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 王敏;王樹娟;邢佳;王新虎;苗武;韋清濤
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N13/20
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 宋秀珍

技術領域

本實用新型屬鐵路軌道車輛技術領域，具體涉及一種用于軌道車輛的齒輪箱潤滑泵。

背景技術

車軸齒輪箱是車輛走行傳動系統中的重要部件，是用來傳遞動力，改變外部輸入的轉矩和轉速，以適應車輛不同工況條件下運行要求的變速機構，其性能的好壞直接影響車輛的運用安全。潤滑泵作為車軸齒輪箱潤滑的關鍵部件，為車軸齒輪箱內部的軸承、齒輪提供潤滑，應具有滿足軌道車輛不同運行工況的需求，現有的車軸齒輪箱潤滑泵大多為單向潤滑作用，其可靠性和車輛運行安全性差。因此有必要提出改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種用于軌道車輛的齒輪箱潤滑泵，本實用新型是在油泵齒輪的帶動下，齒輪副正反轉動均可產生壓力潤滑油，使本潤滑泵在不同車速下轉速不同，具有正轉、反正均可產生壓力潤滑油的功用，能夠滿足軌道車輛前進、后退及不同速度下車軸齒輪箱的潤滑，極大地提高了車軸齒輪箱的可靠性及車輛運行安全性。

本實用新型采用的技術方案：用于軌道車輛的齒輪箱潤滑泵，具有吸濾器、油泵和油泵齒輪，所述油泵包括油泵殼體，所述吸濾器與油泵殼體下端面固定連接，所述油泵殼體包括球閥室、泵體和齒輪盒，所述球閥室和齒輪盒分別置于泵體兩側且與其固定連接，所述泵體內通過齒輪軸Ⅰ和齒輪軸Ⅱ支撐有齒輪副，所述齒輪軸Ⅰ一端穿出齒輪盒外部且其上固定有油泵齒輪。

其中，所述球閥室內設有球閥座，所述球閥座內設有鋼球，所述球閥室上端面通過連接件Ⅰ固定連接有蓋板。

進一步地，所述吸濾器包括油盤和濾網，所述油盤通過連接件Ⅱ與油泵殼體下端面固定連接，所述濾網與油盤固定焊接在一起。

進一步地，所述齒輪副通過套于齒輪盒中的齒輪軸Ⅰ和齒輪軸Ⅱ上的銅套固定在泵體內。

進一步地，所述油泵齒輪通過半圓鍵與齒輪軸Ⅰ固定連接，所述油泵齒輪外側通過螺母和開口銷鎖緊在齒輪軸Ⅰ上。

進一步地，所述球閥室、齒輪盒和泵體三者通過連接件Ⅲ固定連接且通過止動墊片鎖緊。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、本方案通過齒輪副相嚙合腔形成壓力油，在油泵齒輪的帶動下，齒輪副正反轉動均可產生壓力潤滑油，使本潤滑泵在不同車速下轉速不同，具有正轉、反正均可產生壓力潤滑油的功用，能夠滿足軌道車輛前進、后退及不同速度下車軸齒輪箱的潤滑，極大地提高了車軸齒輪箱的可靠性及車輛運行安全性；

2、本方案中在油泵殼體的下部設有吸濾器，吸濾器中的濾網結構能過濾潤滑油，防止雜質顆粒進入齒輪箱潤滑系統，保證潤滑油的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構主視圖；

圖2為本實用新型的結構俯視圖；

圖3為圖2的A-A向結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-3描述本實用新型的實施例。

用于軌道車輛的齒輪箱潤滑泵，如圖1和2所示，具有吸濾器1、油泵2和油泵齒輪3，如圖2所示，所述油泵2包括油泵殼體4，所述油泵殼體4包括球閥室10、泵體11和齒輪盒12，所述球閥室10和齒輪盒12分別置于泵體11兩側且與其固定連接，所述球閥室10、齒輪盒12和泵體11三者通過連接件Ⅲ15固定連接且通過止動墊片16鎖緊；所述泵體11內通過齒輪軸Ⅰ20和齒輪軸Ⅱ21支撐有齒輪副19，所述齒輪副19通過套于齒輪盒12中的齒輪軸Ⅰ20和齒輪軸Ⅱ21上的銅套22固定在泵體11內，所述齒輪軸Ⅰ20一端穿出齒輪盒12外部且其上固定有油泵齒輪3，所述油泵齒輪3通過半圓鍵5與齒輪軸Ⅰ20固定連接，所述油泵齒輪3外側又通過螺母6和開口銷7鎖緊在齒輪軸Ⅰ20上。所述球閥室10內設有球閥座14，所述球閥座14中設有鋼球13，鋼球13具有防止潤滑油倒流的作用；所述球閥室10上端面通過連接件Ⅰ18固定連接有蓋板17，蓋板17能夠防止潤滑油從上部泄露。

所述吸濾器1與油泵殼體4下端面固定連接。具體的，如圖1所示，所述吸濾器1包括油盤8和濾網9，所述油盤8通過連接件Ⅱ23與油泵殼體4下端面固定連接，所述濾網9與油盤8固定焊接在一起，濾網9具有過濾雜質的作用，能夠防止雜質顆粒進入齒輪箱潤滑系統，為油泵2提供潔凈的潤滑油。