[實用新型]汽拖一體機驅動系統有效
| 申請號: | 201720590645.4 | 申請日: | 2017-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN206954008U | 公開(公告)日: | 2018-02-02 |
| 發明(設計)人: | 周明和 | 申請(專利權)人: | 遼寧丹東新弘源農業科技發展有限公司企業技術研究開發中心 |
| 主分類號: | B60K17/344 | 分類號: | B60K17/344;B60K25/06;B62D21/14 |
| 代理公司: | 沈陽科苑專利商標代理有限公司21002 | 代理人: | 汪海 |
| 地址: | 118100 遼寧省丹東*** | 國省代碼: | 遼寧;21 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一體機 驅動 系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及農機領域,具體地說是一種汽拖一體機驅動系統。
背景技術
隨著農業產業結構的調整,農田規模化經營已經成為農業生產的趨勢,隨之而來的是各種大型農業機械逐步投入到農業生產領域中。在現有技術中,各種類型農用車的車架長度基本固定,車身無法根據實際需要進行調整,遇到農作物的收割量差別較大等情況時只能更換不同型號體積的車輛,這給農業生產帶來不便。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種汽拖一體機驅動系統,主要用于汽車和拖拉機結合的一種農機上,能夠為前、后驅動橋及車上農具提供動力,并且車架長度可調。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:
一種汽拖一體機驅動系統,包括車架本體、動力源、減速箱和分動箱,其中車架本體包括前車架和后車架,所述后車架兩側的側梁均為套管并分別套裝于所述前車架兩側的側梁上,車體的前驅動橋設置于所述前車架上,車體的后驅動橋設置于所述后車架上,所述動力源、減速箱和分動箱均固設在所述前車架上并依次連接,所述分動箱的第一輸出軸通過農具連接軸與車上的農具連接,所述分動箱的第二輸出軸通過前橋連接軸與前驅動橋連接,所述分動箱的第三輸出軸通過后橋伸縮軸與后驅動橋連接,且所述后橋伸縮軸隨車架本體伸縮。
所述后橋伸縮軸包括多節依次套接的伸縮節。
所述動力源單獨固裝在所述前車架上,所述減速箱和分動箱連接成一體固裝在所述前車架上,且所述動力源的輸出軸通過一個連接軸與所述減速箱的輸入軸連接。
所述動力源與減速箱連接成一體固裝在所述前車架上,所述分動箱單獨固裝在所述前車架上,所述減速箱的輸出軸通過一個連接軸與所述分動箱的輸入軸連接。
所述動力源、減速箱和分動箱依次連接成一整體。
本實用新型的優點與積極效果為:
1、本實用新型能夠為前、后驅動橋及車上農具提供動力,并且車架本體長度可調,能夠適用于不同的作業場合。
2、本實用新型的動力源、減速箱和分動箱包括多種布置方式,可根據車體情況安裝,安裝方式靈活。
附圖說明
圖1為實施例一的收縮狀態示意圖,
圖2為實施例一的伸長狀態示意圖,
圖3為實施例二的收縮狀態示意圖,
圖4為實施例二的伸長狀態示意圖,
圖5為實施例三的收縮狀態示意圖,
圖6為實施例三的伸長狀態示意圖,
其中,1為車架本體,2為動力源,3為連接軸,4為減速箱,5為分動箱,6為農具連接軸,7為后驅動橋,8為后橋伸縮軸,9為前橋連接軸,10為前驅動橋,11為前車架,12為后車架,13為安裝橫梁。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
本實用新型包括車架本體1、動力源2、減速箱4和分動箱5,其中車架本體1包括前車架11和后車架12,所述后車架12兩側的側梁均為套管并分別套裝于所述前車架11兩側的側梁上,且在前車架11的測梁尾端設有限位塊或限位銷以保證后車架12相對前車架11向后移動至最大距離時依舊與前車架11保持連接狀態,車體的前驅動橋10設置于所述前車架11上,后驅動橋7設置于所述后車架12上。本實用新型可以采用液壓缸方式驅動后車架12移動使車架本體1整體延長,其中液壓缸本體固裝于前車架11上,所述液壓缸缸桿部端部與后車架12固連,本實用新型也可以采用后輪制動停止、前輪向前滾動帶動前車架11移動的方式實現車架本體1整體拉長,所述動力源2、減速箱4和分動箱5均設置于前車架11上,且所述動力源2、減速箱4和分動箱5包含多種布置方式。
實施例一
如圖1~2所示,在所述前車架11上設有一安裝橫梁13,本實施例中,所述動力源2單獨固裝在前車架11上,減速箱4和分動箱5連接成一體固裝于所述安裝橫梁13上,所述動力源2的輸出軸通過連接軸3與減速箱4的輸入軸連接,所述分動箱5設有三個輸出軸,其中第一輸出軸通過農具連接軸6與車上的農具連接,為農具提供動力,第二輸出軸通過前橋連接軸9與前驅動橋10連接并為車體前輪提供動力,第三輸出軸通過后橋伸縮軸8與后驅動橋7連接并為車體后輪提供動力,所述后橋伸縮軸8包括多節依次套接的伸縮節,如圖1所示,當車架本體1收縮時,所述后橋伸縮軸8處于收縮狀態,如圖2所示,當車架本體1拉伸時,所述后橋伸縮軸8處于拉伸狀態。所述動力源2、減速箱4、分動箱5、前驅動橋10、后驅動橋7均為本領域公知技術,本實施例中,所述動力源2為電機。
本實施例工作原理為:
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