[實用新型]應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置及防撞施工車

有效

• 申請號: 201720589293.0
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206900306U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 賈永力;姜萬雙
• 申請（專利權）人: 中山市易路美道路養護科技有限公司
• 主分類號: B60R19/00
• 分類號: B60R19/00;B60R19/40
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙)44327
• 代理人: 楊連華

【技術領域】

本申請涉及道路施工保護裝置，尤其涉及應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置及防撞施工車。

【背景技術】

在道路施工時，為了施工安全，通常在道路施工區域擺放一些塑料交通錐，以提醒行駛車輛前方有施工，行車車輛要提前繞行，以免發生意外，然而，由于塑料交通錐體型較小，通常是直接擺放在道路施工區域的路面上，其防撞能力較差，一旦發生意外(例如行車車輛的車主醉酒駕車)，行駛車輛容易撞開塑料交通錐，沖入施工區域，危及道路施工車輛和車內人員的安危，同時危及該肇事車輛及其車內人員的安危。因此，一些道路施工車后方會加裝防撞緩沖裝置，但現有的道路施工車防撞緩沖裝置無法實現多級抗撞，抗撞性能差，且當該裝置自身損壞后的維修成本高，不利于生產應用，同時，因普通的防撞裝置沒有緩沖功能，無法保護后面駛來主動撞擊的車輛，安全性能低。目前尚未發現解決上述問題的技術方案出現。

有鑒于此，對當前的道路施工車防撞緩沖裝置進行改良實屬必要。

【發明內容】

本申請目的是克服了現有的道路施工車防撞緩沖裝置無法實現多級抗撞，抗撞性能差，且當該裝置自身損壞后的維修成本高，不利于生產應用，同時，因普通的防撞裝置沒有緩沖功能，無法保護后面駛來主動撞擊的車輛，安全性能低的技術問題，提供了應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置及防撞施工車。

為實現上述目的，本申請采用了如下的技術方案：

應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，包括支架一1及支架二2，所述支架二2外側設有一級抗撞裝置3，所述支架一1與支架二2之間設有二級抗撞裝置4及三級抗撞裝置5，所述二級抗撞裝置4一端與所述支架一1內側連接，另一端與所述支架二2內側連接，所述三級抗撞裝置5為一個或多個，并設于所述支架一1或支架二2上。

為實現更好的技術效果，本申請還包括有：

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，所述二級抗撞裝置4包括有二級左防撞梁401及二級右防撞梁402，所述二級左防撞梁401及二級右防撞梁402為弧形結構。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，

所述二級左防撞梁401以所述三級抗撞裝置5的中心向外弧形凸起或向內弧形凸起；

所述二級右防撞梁402以所述三級抗撞裝置5的中心向外弧形凸起或向內弧形凸起。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，

所述二級左防撞梁401為兩個且豎直方向平行間隔設置，所述三級抗撞裝置5設于兩所述二級左防撞梁401之間；

所述二級右防撞梁402為兩個且豎直方向平行間隔設置，所述三級抗撞裝置5設于兩所述二級右防撞梁402之間。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，所述三級抗撞裝置5為一個，設于所述支架一1的內側，所述三級抗撞裝置5朝向所述支架二2的端面與所述支架二2之間留有緩沖距離51。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，所述三級抗撞裝置5為兩個，分別設于所述支架一1及支架二2的內側，兩所述三級抗撞裝置5之間留有緩沖距離51。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，所述三級抗撞裝置5內包括有若干緩沖層52，所述緩沖層52的橫截面呈蜂窩狀。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，所述一級抗撞裝置3包括抗撞層31，所述抗撞層31內側設有若干間隔排列的一級橫向防撞梁32。

如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置，所述支架一1旁設有能與道路施工車連接的固定架11，所述支架一1上設有一端與其固定連接、另一端與所述固定架11鉸接的鉸接架12，所述鉸接架12上設有一端與其鉸接、另一端與所述固定架11鉸接，用以驅動所述鉸接架12沿所述固定架11上下擺動的擺動驅動裝置13。

防撞施工車，包括車體，所述車體的車尾部設有防撞部，所述防撞部為如上所述的應用于道路施工車的多級防撞緩沖裝置。

與現有技術相比，本申請有如下優點：

1、本申請能實現多級抗撞，降低施工車在道路施工時被后車追尾所帶來的損失，在保護道路施工車的同時，降低自身損壞后的維修成本，有效保護道路施工車及駕駛員的安全，同時本申請還帶有緩沖功能，可保護后面駛來主動撞擊的車輛，安全性能高。

2、本申請通過采用二級左防撞梁與二級右防撞梁配合抗撞，能夠承受碰撞時自身承受抗撞力范圍的百分之60。實現分級抗撞，且二級左防撞梁與二級右防撞梁設置抗撞弧形凸起結構，抗撞擊能力更強。