[實用新型]一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構

有效

• 申請號: 201720589243.2
• 申請日: 2017-05-25
• 公開（公告）號: CN206718941U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 趙君夫;李紅朋;魏光國
• 申請（專利權）人: 成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 錢成岑

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域 ，特別是涉及一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構。

背景技術

目前大多數的電動物流車因為電池需要占據大部分的空間導致整車空間利用率很高，傳統車基本沒有使用的車架縱梁后部空間也被安裝了各種各樣的設備，而液壓尾板又是一個由傳統車發展而來的設備，設計之初完全沒有考慮到空間問題，而新型的垂直式液壓尾板又需要貨廂受力，而電動物流車為了追求Ekg等系數，一般采用的是更加先進的復合材料，鋁制骨架來替代傳統的鐵質瓦楞板，導致貨廂不能受到拉力。在現有液壓尾板合法合規并且是市場趨勢的大前提下，無法加裝液壓尾板的車輛會處于競爭中的劣勢，導致電動物流車市場占有率的下降，給未來發展造成隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術中存在的上述問題，提出一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，調整各部件間的連接關系，從而使傳統的底盤結構改裝成電動車后，并且可以安裝液壓尾板結構。

本實用新型的目的通過下述技術方案來實現：

一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，包括：平行設置的兩根主梁，兩根所述主梁的端部具有橫梁，兩根所述主梁中部具有車橋后梁，所述車橋后梁上安裝有蓄電池總成，所述蓄電池總成靠近后橋減速器，所述蓄電池總成與后橋減速器具有安裝間隙，所述主梁側安裝有手柄開關，所述手柄開關通過手柄開關線束與蓄電池總成電連接。

本實用新型的一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，所述手柄開關通過手柄開關支架與主梁相連接，所述手柄開關支架使手柄開關的外側面與底盤結構上部安裝的貨箱側面齊平。

本實用新型的一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，所述手柄開關支架為L形支架，所述L形支架最外端超過手柄開關的最外端，從而對手柄開關形成防護。

本實用新型的一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，所述蓄電池總成未與車載充電器相連接，所述蓄電池總成上設有快速連接充電器接口。

本實用新型的一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，所述蓄電池總成通過電池支架與車橋后梁相連接，所述電池支架為頂面和靠近后橋減速器一面開口的長方體狀結構。

本實用新型的一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，所述手柄開關線束包括線束本體，所述線束本體一端具有與手柄開關連接的銅接頭，所述線束本體另一端具有與蓄電池總成連接的蓄電池接線柱。

本實用新型的一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構，所述線束本體外部套裝有波紋管，所述銅接頭與線束本體連接處具有熱縮管，所述波紋管與熱縮管和波紋管與蓄電池接線柱連接處通過膠帶進行纏繞。

根據上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、 改進蓄電池總成的安裝位置,以及改變其充電器的安裝位置，改車載為外接形式，解決蓄電池總成與液壓尾板干涉問題。

2、 蓄電池總成與車橋后梁的連接形式，不會導致后橋與蓄電池的碰撞。

3、 不改電動汽車貨廂輕量化的背景下，無需要增加額外的結構來承擔受力，從而無需將鋁制骨架變為鐵制，確保Ekg系數不下降以及續駛里程不縮短。

附圖說明

圖1是本實用新型一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構整體示意圖；

圖2是本實用新型一種便于電動物流車加裝液壓尾板的底盤結構手機開關線束示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。