[實(shí)用新型]一種油門(mén)踏板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720588350.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206841172U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬世慶;魏洪;魯操全;戚世偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶庫(kù)柏爾科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K26/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K26/02
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種油門(mén)踏板總成，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

油門(mén)踏板是內(nèi)燃機(jī)上控制燃料供量的裝置。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛者通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。現(xiàn)在汽車(chē)的油門(mén)踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種，從最終實(shí)現(xiàn)控制汽車(chē)加速的目的來(lái)看，不論是“地板式”還是“懸掛式”油門(mén)踏板，它們?cè)诒举|(zhì)功能上是沒(méi)有任何區(qū)別的。

現(xiàn)有的油門(mén)踏板無(wú)論是深踩還是淺踩，被卡住危險(xiǎn)程度都很高，踏板被卡住情況有以下幾種：1、由于人為造成一般是車(chē)內(nèi)行李放置不適，水瓶等異物滾落到踏板下使踏板無(wú)法踩下；2、由于設(shè)計(jì)者考慮不夠周全，造成安裝腳墊、地膠等車(chē)內(nèi)裝飾后無(wú)法將踏板踩到底，影響有效行程，或者踩下踏板后又刮到腳墊、地膠上而無(wú)法彈起，造成危險(xiǎn)等。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種油門(mén)踏板總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，提高了駕駛過(guò)程中的安全性，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種油門(mén)踏板總成，包括主體組件、調(diào)節(jié)組件以及防刮防異物組件，所述主體組件包括油門(mén)踏板臂、配重塊、油門(mén)支架、限位膠墊、腳踏板、油門(mén)彈簧、加強(qiáng)塊以及油門(mén)踏板軸，所述油門(mén)踏板臂安裝在油門(mén)踏板軸上，所述油門(mén)踏板軸裝配在油門(mén)支架內(nèi)部，所述配重塊固定在油門(mén)踏板軸左端，所述油門(mén)彈簧裝配在油門(mén)踏板軸環(huán)形側(cè)面，所述油門(mén)彈簧右部位置上端設(shè)置在油門(mén)踏板臂下端面，所述油門(mén)彈簧右部位置下端設(shè)置在加強(qiáng)塊上端面，所述加強(qiáng)塊固定在油門(mén)支架上端面，所述加強(qiáng)塊設(shè)置在油門(mén)踏板軸右側(cè)，所述限位膠墊設(shè)有兩塊，所述限位膠墊左右對(duì)稱(chēng)固定在油門(mén)支架上端面后部位置，所述限位膠墊設(shè)置在油門(mén)踏板臂下側(cè)，所述腳踏板固定在油門(mén)踏板臂右端，所述調(diào)節(jié)組件包括套筒、實(shí)心臂、連接軸、加強(qiáng)套以及空心臂，所述連接軸固定在實(shí)心臂左端面，所述連接軸左端裝配在空心臂內(nèi)部，所述加強(qiáng)套設(shè)有兩個(gè)以上，兩個(gè)以上所述加強(qiáng)套裝配在連接軸環(huán)形側(cè)面，所述實(shí)心臂右端、連接軸以及空心臂左端均裝配在套筒內(nèi)部，所述防刮防異物組件包括旋轉(zhuǎn)板、小輪、折疊布以及滑槽，所述旋轉(zhuǎn)板上端安裝在油門(mén)踏板臂右端，所述旋轉(zhuǎn)板下端連接有小輪，所述滑槽開(kāi)設(shè)在車(chē)體內(nèi)部下端面，所述小輪裝配在滑槽內(nèi)，所述折疊布安裝在滑槽內(nèi)，所述折疊布與小輪相連接。

進(jìn)一步地，所述油門(mén)支架通過(guò)螺栓與車(chē)體相連接。

進(jìn)一步地，所述油門(mén)踏板軸通過(guò)擋圈與油門(mén)支架相連接。

進(jìn)一步地，所述連接軸通過(guò)螺紋與空心臂相連接。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)板通過(guò)圓軸與油門(mén)踏板臂相連接。

進(jìn)一步地，所述折疊布通過(guò)連接件與滑槽內(nèi)壁相連接。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種油門(mén)踏板總成，因本實(shí)用新型添加了套筒、實(shí)心臂、連接軸以及加強(qiáng)套，該設(shè)計(jì)提高了油門(mén)踏板的適應(yīng)性，解決了現(xiàn)有的油門(mén)踏板在使用過(guò)程中因車(chē)體內(nèi)裝飾而影響操作的問(wèn)題。

因本實(shí)用新型添加了旋轉(zhuǎn)板、小輪以及滑槽，該設(shè)計(jì)防止了有異物移動(dòng)到腳踏板下側(cè)，阻礙使用者踩腳踏板，且使腳踏板不易掛在地膠上，解決了現(xiàn)有的油門(mén)踏板腳容易被異物卡住，且腳踏板與車(chē)體內(nèi)的地膠接觸，容易掛在地膠上的問(wèn)題，另添加了折疊布，該設(shè)計(jì)防止了灰塵以及雜物落到滑槽中，阻礙小輪的移動(dòng)。

因添加了螺栓，該設(shè)計(jì)便于本實(shí)用新型的安裝，因添加了擋圈，該設(shè)計(jì)便于油門(mén)踏板軸與油門(mén)支架相連接，因添加了螺紋，該設(shè)計(jì)使連接軸與空心臂連接牢固，因添加了圓軸，該設(shè)計(jì)便于旋轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)，因添加了連接件，該設(shè)計(jì)便于折疊布的安裝，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，提高了駕駛過(guò)程中的安全性，可靠性高。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種油門(mén)踏板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種油門(mén)踏板總成中調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種油門(mén)踏板總成中防掛防異物組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-油門(mén)踏板臂、2-配重塊、3-油門(mén)支架、4-限位膠墊、5-調(diào)節(jié)組件、6-腳踏板、7-防掛防異物組件、8-油門(mén)彈簧、9-加強(qiáng)塊、10-油門(mén)踏板軸、51-套筒、52-實(shí)心臂、53-連接軸、54-加強(qiáng)套、55-空心臂、71-旋轉(zhuǎn)板、72-小輪、73-折疊布、74-滑槽。

具體實(shí)施方式