[實用新型]汽車后備箱內飾板

有效

• 申請號: 201720587465.0
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206719126U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 王宇陽;王漢男
• 申請（專利權）人: 寧波漢普塑業股份有限公司
• 主分類號: B60R13/01
• 分類號: B60R13/01;B60R13/08;B62D25/12
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 王樹鏞

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體講的是一種汽車后備箱內飾板。

背景技術

汽車后備箱蓋一般包括位于外側的作為蓋板的鈑金沖壓件和位于內側的內飾板，現有技術中一般是將內飾板與鈑金沖壓件螺釘連接，為了安裝牢靠，螺釘連接的個數較多，造成安裝不便，降低生產效率，另外，螺釘的尾部露在外面，容易刮到其它物品，再者，螺釘連接由于需要較多的安裝孔，所以降低了隔音效果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種采用螺釘和卡扣結構組合方式連接從而使安裝方便的汽車后備箱內飾板。

為解決上述技術問題，本實用新型的汽車后備箱內飾板，包括內飾板本體，內飾板本體上設有安裝讓位孔，所述內飾板本體內側面上且在安裝讓位孔位置處凸出設有螺釘安裝塊，所述內飾板本體內側面上設有多個用于與汽車后備箱蓋板卡接的卡接結構和多個用于導向的導向結構，所述汽車后備箱內飾板還包括用于封閉安裝讓位孔的讓位孔蓋板，所述讓位孔蓋板與安裝讓位孔卡接。

采用上述技術方案后，本實用新型具有以下優點：由于設有螺釘安裝塊、卡接結構和導向結構，這樣，在將汽車后備箱內飾板裝在作為蓋板的鈑金沖壓件上時，先將卡接結構與蓋板卡接，實現了預安裝后，再通過螺釘將汽車后備箱內飾板安裝，從而方便安裝。另外，讓位孔蓋板將安裝讓位孔蓋住和封閉，這樣，螺釘在將螺釘安裝塊連接后，讓位孔蓋板將其尾部遮蓋，避免刮到其它物品。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述安裝讓位孔為四邊形，螺釘安裝塊位于安裝讓位孔的其中一個角位置處，所述螺釘安裝塊由與內飾板本體內側面連為一體且朝向汽車后備箱蓋板方向延伸的第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板、以及將第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板的頂端連接的頂板組成，第一支撐板、第三支撐板與內飾板本體之間設有卡接孔。第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板的頂端連接的頂板組成的螺釘安裝塊可以減小與汽車后備箱蓋板之間的安裝距離，這樣可以是螺紋連接更牢固。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述讓位孔蓋板與安裝讓位孔卡接是指，所述讓位孔蓋板上設有多個卡勾，部分所述卡勾穿過卡接孔后與內飾板本體卡接，部分所述卡勾穿過安裝讓位孔后與內飾板本體卡接。這樣，可以方便的安裝讓位孔蓋板。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述卡接結構包括卡扣和卡扣安裝座，所述卡扣安裝座設在內飾板本體內側面上，所述卡扣與卡扣安裝座的頂部卡接。這樣，可以方便卡扣的裝配。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述卡扣安裝座包括側面具有開口的空心四邊形柱體，所述柱體頂部設有卡口，所述柱體內部設有橫向加強筋和豎向加強筋，所述豎向加強筋位于卡口下方，所述卡扣與卡扣安裝座的頂部卡接是指，卡扣卡接在卡口內，豎向加強筋的上側面形成支撐卡扣的支撐面。這樣，可以使卡扣卡接在卡扣安裝座后不左右搖擺，保證結構強度。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述柱體外表面與內飾板本體的內表面之間設有加強筋。這樣，可以增加結構強度，使其不易被破壞。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述導向結構包括連為一體的導向柱和導向柱安裝座，導向柱設在導向柱安裝座的頂部，所述導向柱安裝座與內飾板本體連為一體，導向柱為上窄下寬的錐體，導向柱安裝座的頂部為用于限位的平面。這樣導向柱起到導向作用，在裝配時保證卡接結構與汽車后備箱蓋板卡接裝配時位置準確，便于卡接；另外，導向柱安裝座的頂部為用于限位的限位平面，這樣，可以避免卡接結構卡接過度，造成損壞。

在上述技術方案的基礎上，還可以具有如下技術特征：所述內飾板本體內側面上粘接有隔音棉。這樣可以起到更好的隔音效果。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車后備箱內飾板的結構示意圖。

圖2是本實用新型汽車后備箱內飾板安裝讓位孔位置處的分體示意圖。

圖3是本實用新型汽車后備箱內飾板內側的結構示意圖。

圖4是圖3中A處的放大結構示意圖。

圖5是圖3中B處的放大結構示意圖。

其中：