[實(shí)用新型]一種集成式汽車駕駛員肘靠裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720586523.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206856537U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津恒天新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): B60N3/00
• 分類號(hào): B60N3/00
• 代理公司: 北京高航知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11530
• 代理人: 李浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種集成式汽車駕駛員肘靠裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上汽車中設(shè)計(jì)的駕駛員肘靠主要有兩種方式，一種為與副儀表板一體結(jié)構(gòu)，另一種為與座椅一體式結(jié)構(gòu)，占用車內(nèi)空間較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的多變，這些都限制了汽車的設(shè)計(jì)和空間的利用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決當(dāng)前技術(shù)中存在的問(wèn)題，旨在提供一種集成式汽車駕駛員肘靠裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段是：一種集成式汽車駕駛員肘靠裝置，包括一個(gè)安裝在車內(nèi)頂，位于駕駛員座位側(cè)的肘靠鉸接機(jī)構(gòu)，一端與肘靠鉸接機(jī)構(gòu)連接，另一端通過(guò)第二鉸接機(jī)構(gòu)與靠桿連接的主桿；收儲(chǔ)狀態(tài)下，靠桿與主桿的第二鉸接機(jī)構(gòu)打開(kāi)角度為零度，肘靠鉸接機(jī)構(gòu)與車內(nèi)頂?shù)拇蜷_(kāi)角度為零度；打開(kāi)狀態(tài)下，主桿與車內(nèi)頂?shù)拇蜷_(kāi)角度為70°～90°，靠桿與主桿的打開(kāi)角度為90°～110°。

進(jìn)一步的，所述主桿的長(zhǎng)度長(zhǎng)于靠桿，在主桿與靠桿鉸接端的一側(cè)開(kāi)與靠桿長(zhǎng)、寬、高度相同的槽口，靠桿在收儲(chǔ)狀態(tài)下，位于槽口內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述打開(kāi)狀態(tài)下，主桿與車內(nèi)頂?shù)拇蜷_(kāi)角度為80°，靠桿與主桿的打開(kāi)角度為100°。

本實(shí)用新型的有益效果在于：肘靠作為單獨(dú)結(jié)構(gòu)集成與車內(nèi)頂部，與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)完全不同，采用可旋轉(zhuǎn)折疊結(jié)構(gòu)，處于閉合狀態(tài)時(shí)，完全與車頂平齊，保證內(nèi)部空間，處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，可滿足駕駛員肘部休息需要，使用靈活方便，節(jié)約了內(nèi)部空間，為汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)創(chuàng)作出一種新的思路。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車內(nèi)頂，2、駕駛員座位，3、肘靠鉸接機(jī)構(gòu)，4、第二鉸接機(jī)構(gòu)，5、靠桿，6、主桿。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種集成式汽車駕駛員肘靠裝置，包括一個(gè)安裝在車內(nèi)頂1，位于駕駛員座位2側(cè)的肘靠鉸接機(jī)構(gòu)3，一端與肘靠鉸接機(jī)構(gòu)3連接，另一端通過(guò)第二鉸接機(jī)構(gòu)4與靠桿5連接的主桿6；收儲(chǔ)狀態(tài)下，靠桿5與主桿6的第二鉸接機(jī)構(gòu)4打開(kāi)角度為零度，肘靠鉸接機(jī)構(gòu)3與車內(nèi)頂1的打開(kāi)角度為零度；打開(kāi)狀態(tài)下，主桿6與車內(nèi)頂1的打開(kāi)角度為70°～90°，靠桿5與主桿6的打開(kāi)角度為90°～110°。

所述主桿6的長(zhǎng)度長(zhǎng)于靠桿5，在主桿6與靠桿5鉸接端的一側(cè)開(kāi)與靠桿長(zhǎng)、寬、高度相同的槽口，靠桿在收儲(chǔ)狀態(tài)下，位于槽口內(nèi)。

作為最佳打開(kāi)角度，所述打開(kāi)狀態(tài)下，主桿6與車內(nèi)頂1的打開(kāi)角度為80°，靠桿5與主桿6的打開(kāi)角度為100°，此時(shí)使用最為舒適。

肘靠鉸接機(jī)構(gòu)3、第二鉸接機(jī)構(gòu)4均可采用現(xiàn)有技術(shù)中已有的鉸接結(jié)構(gòu)，且該鉸接結(jié)構(gòu)具有定位鎖，能在拉開(kāi)的角度自動(dòng)鎖定，再次拉時(shí)松開(kāi)鎖定。

主桿和靠桿均可采用塑料材質(zhì)，靠桿的塑料材質(zhì)外加皮質(zhì)或仿皮、仿布材料。

本實(shí)用新型肘靠作為單獨(dú)結(jié)構(gòu)集成與車內(nèi)頂部，與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)完全不同，采用可旋轉(zhuǎn)折疊結(jié)構(gòu)，處于閉合狀態(tài)時(shí)，完全與車頂平齊，保證內(nèi)部空間，處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，可滿足駕駛員肘部休息需要，使用靈活方便，節(jié)約了內(nèi)部空間，為汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)創(chuàng)作出一種新的思路。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。