[實用新型]一種軌道車輛不銹鋼車體結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720583384.3
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206856715U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 岳譯新;羅寶;劉永強;許晶晶;蘇柯;王麗;陳希;陳正
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/08;B61D17/06;B61D17/12;B61F1/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司43113
• 代理人: 盧宏

1.一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其由設于底部的底架（1），兩平行設置于底架兩側的側墻（2），設于底架兩端并與側墻連接的端墻（3），蓋設于側墻和端墻頂部的車頂（4），設于底架前端的司機室（5）組成薄壁筒形整體承載全焊接結構，底架（1）由設置于兩側的底架邊梁、橫向連接底架邊梁的底架橫梁、蓋設于底架邊梁和底架橫梁上的波紋地板和設于底架兩端的端部結構組成；側墻（2）包括由門立柱（6）、側墻立柱（10）、側墻橫梁組成的側墻框架，側墻框架上蓋設側墻板（15）；端墻（3）由端墻骨架和端墻板組焊而成；車頂（4）由側頂板（14）、波紋頂板、車頂彎梁組成和用來安裝空調機組的平臺結構（4a）組成，且底架橫梁、側墻立柱、門立柱和車頂彎梁組成環(huán)狀結構，其特征在于，

側墻與車頂、底架在外側采用電阻點焊連接，內側通過弧焊連接；司機室與底架、側墻和車頂均進行弧焊連接，形成框架承載結構。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述側墻上設置門洞，門洞的兩側分別設置所述門立柱（6），門洞處的門立柱之間的底部設置客室門檻（7），門洞的頂部設置門上梁（12），門上梁、門立柱與客室門檻圍設的門洞內側設置整體門框（9）；整體門框通過圓孔（9a）塞焊與客室門檻連接，通過點焊與門立柱連接。

3.根據權利要求2所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述門洞的下門角處設置獨立門角（11），并通過弧焊將獨立門角與門立柱和客室門檻連接。

4.根據權利要求3所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述獨立門角（11）通過實心方鋼加工而成，外側加工成第一圓弧（11a），內側加工出凹槽（11b）。

5.根據權利要求1所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述底架（1）與側墻（2）之間通過在門立柱、側墻立柱和客室門檻與底架邊梁之間直接采用弧焊連接。

6.根據權利要求1所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，相鄰的所述側墻立柱（10）和門立柱（6）通過連接板（8）連接到一起，連接板（8）同時與底架邊梁焊接在一起。

7.根據權利要求2所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述側墻與車頂連接處，側墻立柱通過U型連接塊與車頂邊梁弧焊連接，門立柱通過弧焊與門上梁連接，門上梁與車頂邊梁通過弧焊連接，且在門上梁內側與門立柱連接處設置2個加強筋（13），加強筋的外側設置為第二圓弧。

8.根據權利要求7所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述門上梁上加工出多個U形槽（12a），多個U形槽與車頂邊梁通過弧焊連接。

9.根據權利要求7所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述側墻與車頂外側連接處，所述側頂板（14）直接與側墻板（15）通過2排焊點連接。

10.根據權利要求1所述的一種軌道車輛不銹鋼車體結構，其特征在于，所述司機室（5）的司機室上橫梁（20）、司機室縱梁（16）和頂蓋橫梁（17）通過弧焊形成框架結構，司機室前立柱（19）連接框架結構和底架（1），頂蓋橫梁（17）連接車頂（4）；側墻（2）與司機室（5）之間設置司機室斜撐（18），司機室斜撐采用U形斷面，且在司機室斜撐的中間位置加工弧形缺口（18a）。