[實用新型]一種發動機控制線束波紋管連接卡扣

有效

• 申請號: 201720582673.1
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN206790019U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 方志成;趙志福;李玉松;胡曉光;陳其志
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: H02G3/06
• 分類號: H02G3/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，具體涉及到一種發動機控制線束波紋管連接卡扣。

背景技術

目前，電控發動機線束大多采用波紋管包裹線束，起到防塵防水和防外力拉扯的作用。波紋管與線束接頭之間采用扎帶固定。由于波紋管在高溫和外力情況易變形，且批量生產的波紋管無法為扎帶提供固定，導致發動機線束在裝配和使用過程中，波紋管從扎帶脫落，無法起到防塵防水以及防外力拉脫的作用。

發明內容

本實用新型的目的是設計一種發動機控制線束波紋管連接卡扣，為線束波紋管和線束接頭之間提供穩定可靠連接。

本實用新型技術如下：本實用新型的發動機控制線束波紋管連接卡扣包括環形卡扣本體，在環形卡扣本體上的斷口，在環形卡扣本體的內側有與波紋管的波紋相匹配的環形齒結構，在環形卡扣本體的外側有軸向扣形結構，在環形卡扣本體外側的周向設扎帶穿在軸向扣形結構中用于扎緊，在環形卡扣本體上與斷口相對的位置有軸向鉸鏈槽。

在環形卡扣本體的外側兩邊有周向凸起筋。

所述的環形卡扣本體的內徑與線束波紋管的外徑匹配，環形卡扣本體的軸向長度＝16mm±2mm。

本實用新型的技術效果：本實用新型采用齒形結構和扣形結構一起為線束波紋管和線束接頭之間提供穩定連接。

本實用新型完成3D模型虛擬裝配和干涉檢查，且在裝配現場和整車上進行驗證，無失效發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的環形卡扣本體結構示意圖。

圖2是本實用新型總體結構示意圖。

圖3是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型的發動機控制線束波紋管連接卡扣包括環形卡扣本體1，在環形卡扣本體1上的斷口2，在環形卡扣本體1的內側有與線束波紋管的波紋相匹配的環形齒結構3，在環形卡扣本體1的外側有軸向扣形結構4，在環形卡扣本體1外側的周向設扎帶7穿在軸向扣形結構中，用于扎緊，在環形卡扣本體1上與斷口2相對的位置有軸向鉸鏈槽6。

在環形卡扣本體1的外側兩邊有周向凸起筋5。

所述的環形卡扣本體1的內徑與線束波紋管的外徑相匹配，環形卡扣本體1的軸向長度＝16mm±2mm。

圖3是本實用新型的使用狀態圖：

使用時，將波紋管套8在線束上，波紋管8的一端與線束接頭9的接口(其外側也有波紋)對齊，將環形卡扣本體1扣在波紋管8與線束接頭9的結合處，將斷口2兩側合攏，環形齒結構3剛好咬合在波紋管8和線束接頭9的接口的波紋上，再將扎帶7穿在軸向扣形結構4中，將環形卡扣本體1扎緊，將兩者搭配一起形成穩定軸向連接。

軸向鉸鏈槽6可方便將環形卡扣本體1扣在波紋管8與線束接頭9的結合處；環形齒結構3保證波紋管8和線束接頭9之間不會因外力而產生軸向松脫。

環形卡扣本體1內徑包裹波紋管8和線束接頭9之間，保證外力作用下波紋管8連接處不發生變形，卡扣形狀方便拆裝，本體帶有凸起筋5，防止扎帶7軸向滑脫；軸向扣形結構4可與扎帶7形成牢固聯接。

環形卡扣本體1采用PA66材料注塑而成，制造安裝工藝簡單，價格低廉。