[實用新型]無機房乘客電梯轎頂減震機構

有效

• 申請號: 201720582518.X
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206802194U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 潘輝;沈偉佳;姚云渭;周小炳;張裕能;宣亮亮
• 申請（專利權）人: 杭州順達伯耐特電梯有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B66B7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于電梯領域，具體是一種應用在升降式客梯或者輕載貨梯上的減震機構。

背景技術

升降式客、貨梯是垂直運送人員和貨物的重要設備，它在運行時的穩定度，在一定程度上決定了人員的舒適性、對載運貨物的保護程度。易碎品即使經過良好的包裝，使用穩定度很差的貨梯載運，依然讓人難以放心。中國專利文獻CN104033536A于2014年9月10日公開了“一種電梯轎廂減振裝置”，包括曳引繩，轎頂輪通過曳引繩與電機的轉軸相連接，轎頂輪和轎廂體均固定在轎廂架中，四條導軌分別設置在轎廂架的兩側；它還包括有導靴組件，導靴組件分別設置在轎廂架上下表面的四個角上，轎廂架上表面的正下方設置有減振架，減振架通過橡膠減振墊與轎廂架上表面相固定連接，轎頂輪的頂輪軸通過U型抱箍與減振架相連接，轎廂體的下表面通過橡膠減振墊與轎廂架下表面相固定連接。該文獻公開的技術方案比較復雜，轎頂輪及附屬結構安裝維護困難。在吊裝中，最理想的狀態就是被吊裝物體的重心位于吊裝中心線上，此時被吊裝物體的升降最穩定，側向擺動最小。為了便于設計，可以近似的將轎廂的幾何中心視同重心。在而前述方案中轎頂輪所在位置與轎廂的幾何中心距離較近，導致在運行時以轎頂輪為原點的轎廂的側向擺動幅度更大，穩定度不理想。

發明內容

基于上述不足，本實用新型針旨在發明一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，具有運行穩定度好，安裝檢修方便的優勢。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，采用雙轎頂輪結構，電梯鋼絲繩輪為上置式，包括上橫梁和轎頂輪，轎頂輪連接在轎頂輪掛板上，還包括減震部件；轎頂輪掛板位于上橫梁的上方；轎頂輪掛板上向下設有至少2個吊軸，減震部件位于吊軸下端的限位機構與上橫梁的下側壁之間。

在本技術方案中，將轎頂輪、連接轎頂輪掛板設計在了上橫梁的上方。這樣的設計，使轎頂輪距離轎廂的幾何中心最遠，運行時轎廂的側向擺動最輕微，運行的平穩程度最高。于此同時，本方案設計了至少2個吊軸，吊軸為桿狀的剛性體，上端連接轎頂輪掛板，下端通過限位部件進行限位，將減震部件設計在限位部件與上橫梁的下側壁之間。運行時，來自傳動機構的震動傳遞至轎頂輪后，經過減震機構的過濾，可以保持上橫梁的運行穩定。轎廂就固定連接在上橫梁的下方，同樣可以獲得穩定的運行感受。本技術方案不僅可以應用在升降式客梯上，也同樣適用于輕載的升降式貨梯上。

作為優選，兩轎頂輪的軸線位于同一水平面內并互相平行，且兩軸線中點的連線位于轎廂的水平投影的幾何中心線正上方。一般而言，轎廂的重心位于轎廂的水平投影的幾何中心線或者附近，因此本方案將兩轎頂輪的軸線的中點的連線時設置在轎廂的水平投影的幾何中心線正上方，使轎廂的重心盡可能位于兩轎頂輪的軸線的中點的連線的正下方或者盡可能靠近，保證在轎廂升降的時候，盡可能的減少水平方向的晃動，提高穩定度，形成更好的乘梯效果。

可以減少因轎頂輪及附屬部件的運轉不穩定導致的晃動，更能保證轎廂運行的平穩程度。

作為優選，所述減震部件包括水平設置的上限位板和下限位板，兩者之間抵接有減震件；上限位板固定在上橫梁的下側壁上；吊軸從上至下依次穿過上橫梁、上限位板和下限位板，吊軸的下端螺紋連接有吊軸螺母，吊軸螺母上方的吊軸上貫通的設有減震部件限位片；減震部件限位片的上端面為水平向，與下限位板的底面緊貼。本方案設計的減震部件是上下兩個限位板，減震件夾持在兩個限位板之間。這樣設計的好處，可以將減震件的受力或者反彈復位的力均勻分布在整個上限位板和下限位板上，減震效果更平緩。

作為優選，所述減震件在上限位板和下限位板之間的水平排列方式為，以吊軸軸線為圓心均勻的陣列排列。這樣排列的減震件可以獲得更均衡更有效的緩沖減震效果。

作為優選，所述減震件為橡膠減震墊。相比常用的彈簧減震，使用橡膠減震墊可以獲得更柔和的緩沖效果，更適合輕載貨梯使用。

作為優選，還設有減震部件行程限位機構；減震部件行程限位機構包括在上限位板或下限位板上設置的限位螺栓孔，限位螺栓穿過限位螺栓孔緊固，螺桿端部位于上限位板和下限位板之間。限位螺栓的螺桿端部被固定于上限位板和下限位板之間，當轎廂縱向受力較大減震件壓縮的比較厲害時，上限位板和下限位板之間的最小間距可以受限位螺栓暴露在上限位板和下限位板之間的長度的限制，不會無限制被壓縮，起到了保護作用。

作為優選，限位螺栓通過分別位于限位螺栓孔兩側的兩個限位螺母實現緊固。使用這樣的設計，可以使限位螺栓暴露在上限位板和下限位板之間的長度可調，以適應不同的減震件、不同的轎廂載荷要求。