[實用新型]無機房乘客電梯轎頂減震機構

有效

• 申請號: 201720582518.X
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206802194U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 潘輝;沈偉佳;姚云渭;周小炳;張裕能;宣亮亮
• 申請（專利權）人: 杭州順達伯耐特電梯有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B66B7/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，采用雙轎頂輪結構，電梯鋼絲繩輪為上置式，包括上橫梁（1）和轎頂輪（2），轎頂輪連接在轎頂輪掛板（3）上，其特征是，還包括減震部件（4）；轎頂輪掛板位于上橫梁的上方；轎頂輪掛板上向下設有至少2個吊軸（31），減震部件位于吊軸下端的限位機構與上橫梁的下側壁之間。

2.根據權利要求1所述的一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，其特征是，兩轎頂輪的軸線位于同一水平面內并互相平行，且兩軸線中點的連線位于轎廂的水平投影的幾何中心線正上方。

3.根據權利要求1或2所述的一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，其特征是，所述減震部件包括水平設置的上限位板（41）和下限位板（42），兩者之間抵接有減震件（43）；上限位板固定在上橫梁的下側壁上；吊軸從上至下依次穿過上橫梁、上限位板和下限位板，吊軸的下端螺紋連接有吊軸螺母（311），吊軸螺母上方的吊軸上貫通的設有減震部件限位片（312）；減震部件限位片的上端面為水平向，與下限位板的底面緊貼。

4.根據權利要求3所述的一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，其特征是，所述減震件在上限位板和下限位板之間的水平排列方式為，以吊軸軸線為圓心均勻的陣列排列。

5.根據權利要求3所述的一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，其特征是，所述減震件為橡膠減震墊。

6.根據權利要求1或2所述的一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，其特征是，還設有減震部件行程限位機構（5）；減震部件行程限位機構包括在上限位板或下限位板上設置的限位螺栓孔，限位螺栓（51）穿過限位螺栓孔緊固，螺桿端部位于上限位板和下限位板之間。

7.根據權利要求6所述的一種無機房乘客電梯轎頂減震機構，其特征是，限位螺栓通過分別位于限位螺栓孔兩側的兩個限位螺母（52）實現緊固。