[實用新型]一種利用尾氣提高發動機功率的節能裝置有效
| 申請號: | 201720581734.2 | 申請日: | 2017-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN206987955U | 公開(公告)日: | 2018-02-09 |
| 發明(設計)人: | 于璐;張艷梅 | 申請(專利權)人: | 廣州科技職業技術學院 |
| 主分類號: | F02B37/00 | 分類號: | F02B37/00;F02B33/00;F02B29/04;F02B29/06 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288 | 代理人: | 蔡碧慧,鄧星文 |
| 地址: | 510550 廣東省廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 利用 尾氣 提高 發動機 功率 節能 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種節能裝置,尤其涉及一種利用尾氣提高發動機功率的節能裝置。
背景技術
作為空氣污染的主要來源之一,發動機尾氣中含有大量的有害物質,包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等。因此通過提高發動機功率節省能量來減少發動機尾氣排放,對于汽車的性能來講就顯得尤為重要。
現有的利用發動機尾氣的處理方法主要是利用尾氣渦輪增壓技術和裝置,來提高發動機的進氣壓力,增加充氣量,提高進入氣缸的氣體密度且使燃油充分燃燒,以改善發動機的動力性和經濟性。渦輪增壓器實際上是以汽車發動機尾氣為動力的壓縮機,只能適合發動機的高速運轉,才能增大發動機的尾氣排放量,有效帶動尾氣渦輪驅使增壓葉輪工作。發動機在高速運轉時,現有的節能裝置其安全性也無法得到保證。渦輪增壓器,工作有效轉數需2500/s以上。當汽車低速行駛時,渦輪增壓器不但不工作反而給發動機尾氣排放造成阻力,低速運轉,使發動機燃油增加。特別是增壓器設在節氣門之前,大幅度降低了增壓器的增壓效果。因渦輪增壓器在節氣門之前,當節氣門關閉或開度較小時,破壞了增壓的有效通過量,不但起不到增壓作用,反而使增壓器形成負壓,為發動機尾氣排放增加阻力。渦輪增壓器結構復雜,安裝和制造成本較高,且大大增加發動機重量和給汽車增加重量。
實用新型內容
為了克服現有技術的不足,本實用新型提供了一種利用尾氣提高發動機功率的節能裝置,其結構簡單、啟停靈敏,發動機功率及燃油使用效率高,在發動機低速運轉時既能適應對其尾氣的快速和充分排放,又能保證發動機以輔助加壓的方式得到足夠的壓縮空氣,使發動機運行平穩,且低轉速時能夠保持較高扭矩,降低汽車低速運行成本,減少尾氣排放。
本實用新型的目的采用以下技術方案實現:
一種利用尾氣提高發動機功率的節能裝置,所述節能裝置包括節流閥、氣動馬達、葉輪增壓裝置、散熱器及輔助氣泵;所述氣動馬達上設有進氣口、出氣口及驅動端,所述節流閥的一端連通發動機的尾氣排放管,所述節流閥的另一端連通所述氣動馬達的進氣口,所述氣動馬達的出氣口連通尾氣回收裝置,所述氣動馬達的驅動端與所述葉輪增壓裝置固定連接,所述葉輪增壓裝置上設有空氣進氣口,在所述葉輪增壓裝置與發動機的空氣進氣管之間的管道上連接有所述散熱器及輔助氣泵。
優選的,所述節能裝置還包括溢流閥,在所述葉輪增壓裝置與發動機的空氣進氣管之間的管道上還連接有所述溢流閥。
優選的,所述節能裝置還包括空氣過濾器,所述葉輪增壓裝置通過所述空氣過濾器與所述空氣進氣口連通。
優選的,所述節能裝置還包括控制器及流量壓力傳感器,所述流量壓力傳感器設置于所述發動機的空氣進氣管處,所述氣動馬達為電控變量氣動馬達,所述控制器與所述流量壓力傳感器及所述氣動馬達均電連接。
優選的,所述輔助氣泵為電控變量氣泵,所述控制器與所述輔助氣泵電連接。
優選的,所述節流閥為電控節流閥,所述控制器與所述節流閥電連接。
優選的,所述溢流閥為電控溢流閥,所述控制器與所述溢流閥電連接。
相比現有技術,本實用新型的有益效果在于:
(1)本實用新型提供了一種利用尾氣提高發動機功率的節能裝置,采用了氣動馬達-葉輪增壓的方式替代了傳統的渦輪增壓技術,由于氣動馬達本身的特點,一方面使得節能裝置整體結構簡單、功率密度高、啟停靈敏且容易實現調速,另一方面提高了該節能裝置的壽命和工作安全性,不受振動、高溫、電磁、輻射等影響,適用于惡劣的工作環境,在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。氣動馬達-葉輪增壓器結構簡單,安裝和制造成本較低,且大大減少發動機重量。
(2)本實用新型在所述葉輪增壓裝置與發動機的空氣進氣管之間的管道上連接有所述輔助氣泵,當發動機低速運轉時,發動機不能夠得到足夠的壓縮空氣,啟動輔助氣泵并控制其轉速及排量,能保證發動機90以輔助加壓的方式得到足夠的壓縮空氣,使發動機運行平穩,且低轉速時能夠保持較高扭矩,降低汽車低速運行成本,減少尾氣排放。
(3)本實用新型將節流閥設置在氣動馬達之前,不會影響葉輪增壓裝置的增壓效果。當節流閥關閉或開度較小時,不會造成使葉輪增壓裝置形成負壓從而給發動機尾氣排放增加阻力的影響。
上述說明僅是本實用新型技術方案的概述,為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段,并可依照說明書的內容予以實施,以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于廣州科技職業技術學院,未經廣州科技職業技術學院許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720581734.2/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種側插式中冷器的安裝固定機構
- 下一篇:一種雙級增壓國VI發動機





