[實(shí)用新型]一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體及取力齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720580934.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206802258U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱學(xué)斌;韓欣欣;張力存;尤迪;馬元修;趙娜;劉慶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰安航天特種車有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/027;F16H57/04
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

1.一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，包括：

取力齒輪箱殼體內(nèi)通過(guò)內(nèi)筋被分為通氣腔、主腔、第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔，第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔分別設(shè)于取力齒輪箱殼體內(nèi)底部?jī)蓚?cè)，主腔和兩個(gè)儲(chǔ)油腔之間分別設(shè)有通油口，通氣腔與主腔隔離，且主腔內(nèi)第一軸承與第二軸承之間位置上方設(shè)有第一集油池，在第三軸承位置上方設(shè)有第二集油池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，所述取力齒輪箱殼體在通氣腔頂部設(shè)有通氣塞，所述取力齒輪箱殼體在通氣腔底部設(shè)有通氣槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，所述通氣塞與所述通氣槽錯(cuò)位設(shè)置以避免潤(rùn)滑油飛濺至通氣口導(dǎo)致通氣口噴油。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，所述通氣腔設(shè)于主腔的上部，第一儲(chǔ)油腔設(shè)于主腔中第一軸承的下部，第二儲(chǔ)油腔設(shè)于主腔中第二軸承的下部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，所述通氣槽與所述的主腔連通，進(jìn)入通氣腔的油液通過(guò)通氣槽流回主腔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，所述第一集油池通過(guò)第一集油板與取力齒輪箱殼體內(nèi)的內(nèi)筋構(gòu)成；

進(jìn)一步地，所述第二集油池通過(guò)第二集油板與取力齒輪箱殼體內(nèi)的內(nèi)筋構(gòu)成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱殼體，其特征在于，所述取力齒輪箱殼體外側(cè)設(shè)有豎向散熱筋。

8.一種與液壓泵直連的取力齒輪箱，其特征在于，包括：

取力齒輪箱殼體內(nèi)通過(guò)內(nèi)筋被分為通氣腔、主腔、第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔，第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔分別設(shè)于取力齒輪箱殼體內(nèi)底部?jī)蓚?cè)，主腔內(nèi)第一儲(chǔ)油腔上方設(shè)置通過(guò)第一軸承支撐的輸入軸，主腔內(nèi)中間位置設(shè)置通過(guò)第二軸承支撐的中間軸，主腔內(nèi)第二儲(chǔ)油腔上方設(shè)置通過(guò)第三軸承支撐的輸出軸，主腔和兩個(gè)儲(chǔ)油腔之間分別設(shè)有通油口，通氣腔與主腔隔離，且主腔內(nèi)輸入軸與中間軸之間位置上方設(shè)有第一集油池，在輸出軸上方設(shè)有第二集油池。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱，其特征在于，所述取力齒輪箱殼體在通氣腔頂部設(shè)有通氣塞，所述取力齒輪箱殼體在通氣腔底部設(shè)有通氣槽，所述通氣塞與所述通氣槽錯(cuò)位設(shè)置以避免潤(rùn)滑油飛濺至通氣口導(dǎo)致通氣口噴油。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種與液壓泵直連的取力齒輪箱，其特征在于，所述輸出軸齒輪心部通過(guò)花鍵與液壓泵進(jìn)行動(dòng)力傳輸。