[實用新型]一種汽車發動機懸置支架

有效

• 申請號: 201720580920.4
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206953976U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 酈偉良;酈翔
• 申請（專利權）人: 安徽永泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 合肥鼎途知識產權代理事務所(普通合伙)34122
• 代理人: 葉丹

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體為一種汽車發動機懸置支架。

背景技術

汽車發動機一般采用懸掛支架安裝在車體內，由于車體內部空間較小，車輛行駛過程中產生的震動較大，要求懸掛支架具有較好的強度和剛度。然而，現有的發動機懸置支架結構設計不合理，整體重量較重，加工制作耗材較多；且整體制作強度穩定性能較差，容易出現變形而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理，便于貼合安裝，整體重量輕，整體強度高，支撐穩定性能優越的汽車發動機懸置支架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車發動機懸置支架，包括橫向架體，所述橫向架體兩端分別采用圓弧過渡連接有支架臂，支架臂的長度延伸方向與橫向架體的長度延伸方向垂直設置，所述支架臂自由端部設置有懸置安裝柱，所述懸置安裝柱上開設有懸置安裝孔，所述橫向架體上設置有一組連接安裝柱，連接安裝柱頂部和底部分別凸出橫向架體的上端面和下端面設置，所述連接安裝柱頂部端面開設有螺紋插槽，螺紋插槽內通過螺紋固定有螺紋連接插柱。

優選的，所述橫向架體和支架臂為一體成型設置，橫向架體和支架臂的下端面均開設有沿著長度方向設置的架體凹槽。

優選的，所述架體凹槽內沿著長度方向分布設置有多個加強筋板。

優選的，所述支架臂為弧形彎折狀臂體。

優選的，所述橫向架體上端面設置有加強筋條，所述加強筋條與連接安裝柱相貫連接設置。

優選的，所述橫向架體的前側壁和后側壁對應連接安裝柱設置有過渡凸起連接部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：橫向架體和支架臂為一體成型設置，方便一體加工制作；橫向架體和支架臂的下端面均開設有沿著長度方向設置的架體凹槽，大大減輕支架整體重量，減少材料的耗費；架體凹槽內沿著長度方向分布設置有多個加強筋板，加強筋板同時保證支架具備良好的支撐強度，確保支架擁有可靠的支撐穩定性能；加強筋條與連接安裝柱相貫連接設置，進一步保證連接安裝柱的結構穩定，提高連接結構的可靠度。本實用新型結構設計合理，便于貼合安裝，整體重量輕，整體強度高，支撐穩定性能優越。

附圖說明

圖1為一種汽車發動機懸置支架的結構示意圖；

圖2為一種汽車發動機懸置支架側視的結構示意圖；

圖3為一種汽車發動機懸置支架中A-A剖面的結構示意圖；

圖4為一種汽車發動機懸置支架中B-B剖面的結構示意圖；

圖5為一種汽車發動機懸置支架中C-C剖面的結構示意圖。

圖中：1-橫向架體，2-支架臂，3-懸置安裝柱，4-懸置安裝孔，5-連接安裝柱，6-螺紋連接插柱，7-過渡凸起連接部，8-加強筋條，9-架體凹槽，10-加強筋板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～5，本實用新型提供一種技術方案：一種汽車發動機懸置支架，包括橫向架體1，所述橫向架體1兩端分別采用圓弧過渡連接有支架臂2，支架臂2的長度延伸方向與橫向架體1的長度延伸方向垂直設置，所述支架臂2自由端部設置有懸置安裝柱3，所述懸置安裝柱3上開設有懸置安裝孔4，所述橫向架體1上設置有一組連接安裝柱5，連接安裝柱5頂部和底部分別凸出橫向架體1的上端面和下端面設置，所述連接安裝柱5頂部端面開設有螺紋插槽，螺紋插槽內通過螺紋固定有螺紋連接插柱6。

其中，所述橫向架體1和支架臂2為一體成型設置，橫向架體1和支架臂2的下端面均開設有沿著長度方向設置的架體凹槽9；所述架體凹槽9內沿著長度方向分布設置有多個加強筋板10；所述支架臂2為弧形彎折狀臂體；所述橫向架體1上端面設置有加強筋條8，所述加強筋條8與連接安裝柱5相貫連接設置；所述橫向架體1的前側壁和后側壁對應連接安裝柱5設置有過渡凸起連接部7。