[實用新型]一種車輛涉水應急系統

有效

• 申請號: 201720579575.2
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206719151U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 邱尚磊;王金泰;聶萬敏;陳洪剛
• 申請（專利權）人: 四川交通職業技術學院
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60R16/023;B60R16/03;B60Q9/00
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙)51229
• 代理人: 李林合,李蕊

技術領域

本實用新型涉及汽車控制技術領域，具體涉及一種車輛涉水應急系統。

背景技術

近年來，全國各地暴雨時有發生，暴雨會導致城市下穿隧道、涵洞積水過深。駕駛員進入下穿隧道、涵洞等積水較深度路段而導致駕乘人員溺水身亡的事故在全國也屢有發生。

當轎車被水淹沒時，駕乘人員如果要打開車門，則必須要克服積水對車門的壓力，積水達到一定深度時，常人一般很難打開車門，如果轎車被積水淹沒，駕乘人員被困在車內，車內會慢慢的進水，同時車內的空氣也越來越少，這樣會導致駕乘人員因窒息死亡或溺亡。

現在城市中很多道路都設置有下穿隧道，在雨季多發季節，下穿隧道往往有積水，駕乘人員對積水深度估計不足時，誤入其中很有可能造成發動機熄火，而造成發動機的損傷。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛涉水系統，該系統在車輛被淹時，對駕乘人員和車輛都有一定的保護作用。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車輛涉水應急系統，包括第一壓力開關、第二壓力開關、備用電源、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器、起動機繼電器和控制模塊，所述第一壓力開關與所述備用電源相連接，所述第一壓力開關與所述第二壓力開關相連接，所述第二壓力開關與所述第一繼電器的線圈相連接，所述第一繼電器的觸點一端與所述備用電源相連接，另一端與所述執行模塊相連接，所述執行模塊包括車窗電機、中控電機、發光報警器和語音報警器，所述第一繼電器觸點的另一端還與所述第二繼電器的線圈和所述第三繼電器的線圈相連接，所述第二繼電器的觸點一端與所述起動機繼電器的線圈相連，另一端與地相連，所述起動機繼電器的觸點一端與起動機相連，另一端與車載電源相連，所述第三繼電器的觸點一端與所述備用電源相連，另一端與車載電源相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型設有兩個壓力開關檢測車輛是否涉水，以免產生誤判，在系統未工作時，車輛電源為備用電源充電，保證該系統可以正常工作，當汽車涉水時，車窗電機控制車窗下降，中控電機控制車門打開，發光報警器和語音報警器可發出求救信號，防止起動機再次啟動對起動機造成嚴重損壞，對于駕乘人員和車輛都有一定的保護作用。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述第一壓力開關安裝于左前翼子板內距地面25cm處，所述第二壓力開關安裝于左前翼子板內距地面45cm處。

采用上述進一步方案的有益效果是：采用雙壓力開關，并且每個開關設計在不同的高度，開關工作的閾值不同，避免了系統誤啟動。

進一步，所述第一繼電器和所述第三繼電器均安裝于左前車門內，所述第二繼電器安裝于發動機的保險絲盒內。

采用上述進一步方案的有益效果是：節省系統線路長度，方便于布線，在車輛涉水時，能最大限度的保證系統正常工作。

進一步，所述第一壓力開關和所述第二壓力開關均為常開開關，所述第一壓力開關的壓力范圍大于所述第二壓力開關的壓力范圍。

采用上述進一步方案的有益效果是：當第一壓力開關和第二壓力開關均檢測到壓力值在壓力范圍之間時，該系統開始工作。

進一步，所述備用電源的電壓值為DC12V。

采用上述進一步方案的有益效果是：避免因積水而造成蓄電池放電使系統不能工作，采用備用電源能保證蓄電池在沒有電的情況下也能正常工作。

進一步，所述第一壓力開關、第二壓力開關、第一繼電器、第二繼電器、第三繼電器和執行模塊均連接到地。

采用上述進一步方案的有益效果是：保證電路安全，避免漏電和斷路造成的危害。

進一步，所述系統的線路及器件均采用防水線路和防水器件。

采用上述進一步方案的有益效果是：避免積水造成電路短路和漏電現象的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型結構原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。