[實(shí)用新型]一種可調(diào)式軌道車(chē)輛導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720576577.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207328465U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洪濤;張鵬;劉詩(shī)慧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/00
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/00;G01M17/08
• 代理公司: 長(zhǎng)春眾益專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)式軌道車(chē)輛導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由鑄鐵平臺(tái)、直線導(dǎo)軌組成、直線齒輪軌、兩個(gè)導(dǎo)向滑車(chē)總成、兩個(gè)升降臺(tái)總成和兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置總成組成；其中，所述鑄鐵平臺(tái)預(yù)埋在地面上，所述直線導(dǎo)軌組成和直線齒輪軌安裝在所述鑄鐵平臺(tái)上；所述導(dǎo)向滑車(chē)總成安裝在所述直線導(dǎo)軌組成上；所述升降臺(tái)總成安裝在所述導(dǎo)向滑車(chē)總成上，且相對(duì)導(dǎo)向滑車(chē)總成可上下滑動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)裝置總成一端固定在所述導(dǎo)向滑車(chē)總成上，另一端與直線齒輪軌嚙合，驅(qū)動(dòng)裝置總成沿著直線齒輪軌運(yùn)動(dòng)，同步帶動(dòng)導(dǎo)向滑車(chē)總成和升降平臺(tái)總成移動(dòng)。該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，通用性強(qiáng)，適用各種軌距車(chē)輛或者轉(zhuǎn)向架。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車(chē)輛零部件領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，更具體地說(shuō)，是一種用來(lái)引導(dǎo)被試車(chē)輛或者轉(zhuǎn)向架，使其能夠安全、快速、準(zhǔn)確的進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域的過(guò)渡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，車(chē)輛設(shè)計(jì)技術(shù)不斷創(chuàng)新，因此，對(duì)車(chē)輛設(shè)計(jì)的性能、可靠性不斷的驗(yàn)證成為一項(xiàng)重要的工作。目前對(duì)車(chē)輛驗(yàn)證的試驗(yàn)主要利用過(guò)渡裝置將車(chē)輛或者轉(zhuǎn)向架導(dǎo)入試驗(yàn)區(qū)域，即先將轉(zhuǎn)向架的第一條輪對(duì)推至過(guò)渡裝置上，并將每一個(gè)車(chē)輪前后卡住，然后通過(guò)過(guò)渡裝置將第一條輪運(yùn)送到試驗(yàn)臺(tái)上；再將過(guò)渡裝置推回原先位置，將轉(zhuǎn)向架的第二條輪對(duì)推至過(guò)渡裝置上，并將每一個(gè)車(chē)輪前后卡住，然后通過(guò)過(guò)渡裝置將第二條輪運(yùn)送到試驗(yàn)臺(tái)上，至整個(gè)轉(zhuǎn)向架進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)域。利用這種過(guò)渡裝置存在以下不足：（1）車(chē)輛無(wú)法直接通過(guò)該裝置進(jìn)入試驗(yàn)指定區(qū)域，操作步驟麻煩，作業(yè)效率低，且接送輪對(duì)銜接處及運(yùn)送過(guò)程中存在安全隱患；（2）無(wú)法直接針對(duì)不同軌距的車(chē)輛進(jìn)行變軌距調(diào)整，需要通過(guò)拆卸工裝進(jìn)行調(diào)整；（3）無(wú)法針對(duì)軌面高度不平進(jìn)行軌面高度調(diào)整。

基于上述技術(shù)問(wèn)題，有必要研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，且通用性強(qiáng)，能夠適用各種軌距車(chē)輛或者轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、操作方便，且通用性強(qiáng)的可調(diào)式軌道車(chē)輛或轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述技術(shù)方案是這樣的：該可調(diào)式軌道車(chē)輛或轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由一個(gè)鑄鐵平臺(tái)、直線導(dǎo)軌組成、一個(gè)直線齒輪軌、兩個(gè)導(dǎo)向滑車(chē)總成、兩個(gè)升降臺(tái)總成和兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置總成組成；其中，所述鑄鐵平臺(tái)預(yù)埋在地面上，所述直線導(dǎo)軌組成和直線齒輪軌安裝在所述鑄鐵平臺(tái)上；所述導(dǎo)向滑車(chē)總成對(duì)稱(chēng)安裝在所述直線導(dǎo)軌組成上；所述升降臺(tái)總成安裝在所述導(dǎo)向滑車(chē)總成上，且相對(duì)導(dǎo)向滑車(chē)總成可上下滑動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)裝置總成一端固定在所述導(dǎo)向滑車(chē)總成上，另一端與直線齒輪軌嚙合，驅(qū)動(dòng)裝置總成沿著直線齒輪軌運(yùn)動(dòng)，同步帶動(dòng)導(dǎo)向滑車(chē)總成和升降平臺(tái)總成移動(dòng)。

本實(shí)用新型所述直線導(dǎo)軌組成由兩條平行的軌條和四個(gè)第一導(dǎo)軌槽組成；其中，所述軌條固定在所述鑄鐵平臺(tái)上；所述第一導(dǎo)軌槽設(shè)置在所述軌條上，且每?jī)蓚€(gè)第一導(dǎo)軌槽與一條軌條匹配，并可沿軌條來(lái)回滑動(dòng)，每個(gè)第一導(dǎo)軌槽平面兩側(cè)的垂直面上開(kāi)設(shè)有螺栓孔。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述導(dǎo)向滑車(chē)總成由支撐座、液壓千斤頂和第二導(dǎo)軌槽組成；其中，所述第二導(dǎo)軌槽設(shè)置在所述支撐座的兩側(cè)；所述液壓千斤頂對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述支撐座的底面上；所述支撐座由U型槽、對(duì)稱(chēng)設(shè)置在U型槽底部的兩條支撐腿焊接組成；其中，所述支撐腿固定在所述第一導(dǎo)軌槽上；所述U型槽的兩側(cè)安裝有第二導(dǎo)軌槽，U型槽的底面安裝有液壓千斤頂，U型槽的中間位置還設(shè)有第一套筒，通過(guò)第一套筒將升降臺(tái)總成安裝在支撐座上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選，所述升降臺(tái)總成由升降平臺(tái)、側(cè)導(dǎo)軌、鋼軌和鋼軌固定塊組成；其中，所述側(cè)導(dǎo)軌設(shè)置在所述升降平臺(tái)的兩側(cè)，所述鋼軌通過(guò)鋼軌固定塊固定在所述升降平臺(tái)上；所述升降平臺(tái)由臺(tái)面，垂直于臺(tái)面底部的兩個(gè)平行的筋板及垂直設(shè)在臺(tái)面底部中間位置的第二套筒組成；其中，所述鋼軌通過(guò)鋼軌固定塊固定在所述臺(tái)面上；所述側(cè)導(dǎo)軌安裝在所述筋板的兩側(cè)，且與所述第二導(dǎo)軌槽匹配；所述第二套筒與所述支撐座上的第一套筒匹配。