[實用新型]一種車輛底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720575926.2
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN206926720U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程廣森
• 申請（專利權(quán)）人: 程廣森
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D7/16;B60B35/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛底盤，包括車架、動力裝置、轉(zhuǎn)向裝置和兩組車輪組件，所述的每組車輪組件均包括輪距調(diào)節(jié)組件、兩個分別鉸接在車梁兩端的車輪架、鉸接在兩個車輪架之間的第一轉(zhuǎn)向拉桿、傳動組件和兩個車輪，兩個車輪分別設(shè)置在兩個車輪架上，傳動組件連接動力裝置和車輪，所述的轉(zhuǎn)向裝置包括第二轉(zhuǎn)向拉桿支架和兩根第二轉(zhuǎn)向拉桿，每根第二轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別鉸接連接第二轉(zhuǎn)向拉桿支架的一端和一個車輪組件的一個車輪架，用于與兩根第二轉(zhuǎn)向拉桿鉸接的兩個車輪架位于同一側(cè)，第二轉(zhuǎn)向拉桿支架的中部鉸接在車架上，其特征在于：所述的兩組車輪組件中位于對角的兩個車輪架上均鉸接連接有轉(zhuǎn)向油缸，所述的轉(zhuǎn)向油缸均鉸接在相應(yīng)的車輪組件的輪距調(diào)節(jié)組件上，在轉(zhuǎn)向過程中，兩根第二轉(zhuǎn)向拉桿推動相應(yīng)的車輪架反向擺動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛底盤，其特征在于：所述的位于前面的一組車輪組件的輪距調(diào)節(jié)組件通過搖擺軸和搖擺軸套設(shè)置在車架上，搖擺軸套固定在輪距調(diào)節(jié)組件上，搖擺軸轉(zhuǎn)動連接在搖擺軸套內(nèi)，搖擺軸通過搖擺軸支架固定在車架上，搖擺軸的軸線位于車架的前后方向上，位于后面的一組車輪組件的輪距調(diào)節(jié)組件固定在車架上；所述的傳動組件包括差速器和兩根第一傳動軸，兩根第一傳動軸分別與差速器的輸出軸的兩端連接，兩根第一傳動軸各自通過萬向聯(lián)軸器連接車輪架的車輪，兩根第一傳動軸的軸線在一條軸線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛底盤，其特征在于：所述的每個車輪架上設(shè)置有一組鏈條鏈輪輸送機構(gòu)，鏈條鏈輪輸送機構(gòu)包括設(shè)置在車輪架上的上下兩個鏈輪和套在兩個鏈輪上的鏈條，所述的每組車輪組件的兩個車輪分別與兩個車輪架上的下鏈輪同軸設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛底盤，其特征在于：所述的車輪架包括上側(cè)架和下側(cè)架，上側(cè)架高度可調(diào)的設(shè)置在下側(cè)架上，所述的上鏈輪設(shè)置在上側(cè)架上，下鏈輪設(shè)置在下側(cè)架上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任何一項所述的車輛底盤，其特征在于：所述的輪距調(diào)節(jié)組件包括調(diào)整外管和插在調(diào)整外管自由端的調(diào)整內(nèi)管，調(diào)整內(nèi)管和調(diào)整外管通過壓緊螺栓連接，調(diào)整外管的兩端均設(shè)有多個在調(diào)整外管的長度方向排列的螺栓孔，所述的調(diào)整外管與搖擺軸套固定連接，所述的調(diào)整內(nèi)管與車輪架鉸接，所述的第一傳動軸和第一轉(zhuǎn)向拉桿均為長度可調(diào)的部件，所述的第一轉(zhuǎn)向拉桿為兩根以上螺紋連接的管體，所述的第一傳動軸為兩根以上滑動插接的方管。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛底盤，其特征在于：所述的車輪架上固定設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向拉桿支架，所述的第一轉(zhuǎn)向拉桿支架的一端與第一轉(zhuǎn)向拉桿鉸接，所述的轉(zhuǎn)向油缸活動端與第一轉(zhuǎn)向拉桿支架上靠近第一轉(zhuǎn)向拉桿的一端鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛底盤，其特征在于：所述的動力裝置包括發(fā)動機和變速箱，發(fā)動機和變速箱固定在車架上，發(fā)動機與變速箱通過皮帶傳動機構(gòu)連接，變速箱通過第二傳動軸與差速器的輸入軸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛底盤，其特征在于：所述的車輪組件中位于差速器兩側(cè)的部件左右對稱，當(dāng)車輛底盤處于直行狀態(tài)時，兩組車輪組件前后對稱。