[實(shí)用新型]一種電池模組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720574985.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206921873U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸群;王海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/02
• 分類號(hào): H01M2/02
• 代理公司: 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11018
• 代理人: 陳舒維,宋志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池模組。

背景技術(shù)

在電動(dòng)汽車上，電池是主要的動(dòng)力源。電池可靠、穩(wěn)定的使用壽命直接制約了電動(dòng)汽車的使用性能。

現(xiàn)有技術(shù)中，單體電池的極耳與其連接部分較弱，當(dāng)極耳受到外力作用時(shí)，直接將力傳遞到極耳與單體電池的連接處，并將該力傳遞給單體電池。這樣，容易對(duì)單體電池產(chǎn)生損壞，甚至導(dǎo)致極耳與單體電池的連接處發(fā)生斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池模組，該電池模組具有固定支撐極耳的橋板，橋板架設(shè)在兩個(gè)裝配件之間，當(dāng)極耳固定在該橋板上時(shí)，可將極耳受到的外力傳遞至該橋板上，通過(guò)裝配件吸收此部分力，從而可避免將力直接傳遞給單體電池，而損壞極耳與單體電池，導(dǎo)致單體電池的工作失效，有效提高了單體電池的工作性能。

本實(shí)用新型提供了一種電池模組，包括：

多個(gè)單體電池，多個(gè)所述單體電池沿第一方向排列，其中所述第一方向?yàn)榇怪彼鰡误w電池表面的方向；

多個(gè)護(hù)板，所述護(hù)板包括主板和突緣，所述主板用于貼合所述單體電池，所述突緣設(shè)置在所述護(hù)板高度方向的兩側(cè)，并且每一側(cè)均具有一對(duì)所述突緣；

多個(gè)裝配件，所述裝配件安裝在所述突緣；

多個(gè)橋板，所述橋板架設(shè)在一側(cè)的一對(duì)所述裝配件之間；

所述單體電池的兩個(gè)極耳分別位于所述高度方向的兩側(cè)，并且，所述極耳固定在對(duì)應(yīng)側(cè)的所述橋板的表面。

可選地，每個(gè)所述裝配件的端部均設(shè)有插口，所述橋板的兩端插接在一對(duì)所述裝配件的所述插口。

可選地，每個(gè)所述裝配件具有豁口，在所述第一方向上相鄰兩個(gè)所述裝配件的所述豁口拼合，形成架設(shè)所述橋板端部的插口，沿所述第一方向排列的相鄰兩個(gè)所述單體電池為一組，每組中的兩個(gè)所述單體電池的極耳固定在所述橋板的兩相反表面。

可選地，每個(gè)所述裝配件具有兩個(gè)豁口，每個(gè)所述豁口與在所述第一方向上相鄰的另一所述裝配件的所述豁口拼合，形成固定所述橋板端部的插口。

可選地，所述裝配件具有凸起，所述突緣開(kāi)設(shè)定位孔，所述凸起穿過(guò)所述定位孔，以定位所述裝配件與所述突緣；所述裝配件具有凸起，所述突緣開(kāi)設(shè)定位孔，所述凸起穿過(guò)所述定位孔，以定位所述裝配件與所述突緣。

可選地，所述裝配件進(jìn)一步具有凹槽，所述凸起與所述凹槽設(shè)置在所述裝配件在第一方向的相反表面，所述凸起的頂部穿出所述定位孔，并卡入在所述第一方向上相鄰的所述裝配件的所述凹槽，以定位相鄰兩個(gè)所述護(hù)板。

可選地，所述電池模組進(jìn)一步包括固定桿，所述裝配件和所述突緣均具有同軸設(shè)置的固定孔，所述固定桿穿過(guò)同軸設(shè)置的所有所述固定孔，用于將所述多個(gè)護(hù)板和所述多個(gè)裝配件固定，并沿所述第一方向固定所述單體電池。

可選地，所述裝配件至少包括兩個(gè)所述凸起和兩個(gè)所述凹槽，至少一個(gè)所述凸起為頂部開(kāi)口的空心凸起，至少一個(gè)所述凹槽為底部開(kāi)口的通槽，所述空心凸起卡入相鄰所述的所述通槽；并且，所述空心凸起和所述通槽形成同軸設(shè)置的所述固定孔以供所述固定桿穿過(guò)。

可選地，沿所述高度方向的兩側(cè)，所述護(hù)板的每一側(cè)均具有一對(duì)所述突緣，每一對(duì)所述突緣對(duì)應(yīng)安裝一對(duì)所述裝配件，所述裝配件圍成定位架，所述定位架在所述高度方向定位所述單體電池。

可選地，所述內(nèi)凹部包括第一子板和第二子板，所述第一子板連接在所述主板的邊緣、且與所述翼板平行，所述第二子板連接在所述翼板與所述第一子板之間。

由此可見(jiàn)，該電池模組中具有護(hù)板、裝配件和橋板，裝配件固定在護(hù)板上，而橋板架設(shè)在兩個(gè)裝配件之間，如此，可將單體電池的極耳固定在橋板上，由于橋板通過(guò)裝配件固定在護(hù)板上，這樣，當(dāng)極耳受到外力作用時(shí)，可將力傳遞至橋板上，并主要由裝配件承受，當(dāng)力傳至橋板后，不會(huì)對(duì)單體電池產(chǎn)生作用力，避免了極耳與單體電池承受外來(lái)而損壞。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。

圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中保護(hù)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中內(nèi)凹部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3a和圖3b為圖1中裝配件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中電池模組的一種組裝狀態(tài)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例中電池模組的另一種組裝狀態(tài)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

10單體電池；

11極耳；

20護(hù)板；

21主板；

22翼板；

23內(nèi)凹部；