[實用新型]載重監控系統

有效

• 申請號: 201720574443.0
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206773494U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 陳宇果;周慧勤;曹桐軍;陳培可;李敬斌;阮昆;邱帥迪
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,逄京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車載重技術領域，尤其涉及一種載重監控系統。

背景技術

運營車輛在運行過程中，往往會發生超載的情況。一般車輛設計時都有一定的載重要求，超過載荷時容易發生危險，如制動效能不足，難以及時有效地剎停，給人身財產安全帶來很大危害。

目前，對于運營車超載沒有有效的監控手段，一方面車內缺少報警措施和限制措施，影響行車安全；另一方面，運輸公司對運營車在行駛過程中的載重情況沒有把控；再者，運營車輛的載重需要稱重得知，無法隨時隨地設置地磅。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種載重監控系統，可以實時獲得載重數據的同時，對超載情況也能起到監管作用。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種載重監控系統，包括：

控制單元；

與所述控制單元連接的警示裝置；

通過數據總線與所述控制單元連接的變速箱控制器、加速度傳感器和車載網絡終端；以及，

與所述車載網絡終端無線連接的遠程管理平臺；

所述變速箱控制器將獲取到的車輛行駛時的牽引力數據發送至所述控制單元；所述加速度傳感器將獲取到的車輛行駛時的加速度信號發送至所述控制單元；

所述控制單元根據所述牽引力數據及加速度信號，得到車輛的載重數據，并在所述載重數據超過設定的閾值后，觸發所述警示裝置發出警示信號；

所述遠程管理平臺通過所述車載網絡終端實時獲取所述載重數據及車輛信息，以對車輛的載重情況進行監管。

優選地，所述警示裝置包括：第一警示燈、第二警示燈及蜂鳴器；

所述控制單元在所述載重數據超過設定的閾值后，觸發警示裝置發出警示信號包括：根據設定的不同等級的閾值，所述控制單元觸發第一警示燈工作、觸發第二警示燈工作或觸發蜂鳴器工作。

優選地，還包括：通過數據總線與所述控制單元連接的發動機控制器；所述控制單元在觸發第二警示燈工作時，向所述發動機控制器發出限扭矩指令，所述發動機控制器根據所述限扭矩指令，限制發動機扭矩輸出；所述控制單元在觸發蜂鳴器工作時，向所述發動機控制器發出停機指令，所述發動機控制器根據所述停機指令，逐步停止發動機的動力輸出。

優選地，還包括：通過數據總線與所述控制單元連接的組合儀表；

所述控制單元將所述載重數據發送至所述組合儀表，所述組合儀表根據所述載重數據顯示車輛當前載重；所述組合儀表還用于在第二警示燈工作時顯示限速提醒信息，在蜂鳴器工作時顯示停車提醒信息。

優選地，所述車輛信息包括：地理位置信息、車輛ID及駕駛人身份信息。

優選地，還包括：與所述控制單元連接的定位模塊及IC卡感應器。

優選地，所述定位模塊包括：GPS模塊或行車記錄儀。

優選地，所述數據總線為CAN總線。

優選地，所述控制單元為整車控制器。

本新型通過變速箱控制器和加速度傳感器檢測的牽引力及加速度數據，得到實時的載重數據，并在載重數據超過設定的閾值后，觸發警示裝置發出警示信號；并且，遠程管理平臺能夠通過車載網絡終端獲取載重數據和車輛信息，以對車輛的載重情況進行監管。因此，本新型實現了車內超載警告、遠程對車輛載重情況的即時監控，以及在本新型的優選方案中，還對超載車輛進行限制車速或阻止行駛的操作，從而保證了行車安全。

附圖說明

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述，其中：

圖1為本實用新型提供的載重監控系統的實施例的電路示意圖；

圖2為本實用新型提供的載重監控系統的另一個實施例的電路示意圖。

附圖標記說明：

1第一警示燈 2第二警示燈 3蜂鳴器 J1/J2/J3繼電器

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本新型提供了一種載重監控系統，如圖1所示，包括：設置于車內的控制單元，例如可以是整車控制器(VCU)，與控制單元連接的警示裝置，在本實施例中警示裝置包括第一警示燈1、第二警示燈2及蜂鳴器3；再有，通過CAN或者其他車用數據總線與控制單元連接的變速箱控制器、加速度傳感器和車載網絡終端，以及與車載網絡終端無線連接的遠程管理平臺。