[實用新型]高速高精零背隙傳動結構

有效

• 申請號: 201720574102.3
• 申請日: 2017-05-23
• 公開（公告）號: CN207058168U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 林子銘
• 申請（專利權）人: 漳州東剛精密機械有限公司
• 主分類號: B23Q5/36
• 分類號: B23Q5/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.高速高精零背隙傳動結構，包括軌道載體(1)、驅動軸承(2)、尾端軸承壓蓋(3)、精密螺母(4)、角接觸球軸承85TAC120B(5)、尾端軸承套(6)、滑座(7)、主軸(8)、渦輪(9)、角接觸球軸承80TAC125B(10)、精密螺母M80P2(11)、電機端軸承壓蓋(12)、電機調整板(13)、伺服電機(14)、線性滑塊(15)、線性滑軌(16)、滑軌擋塊(17)、機床(18)，其特征在于，驅動軸承(2)的數量不少于1個，均并排設于軌道載體(1)上，軌道載體(1)設于機床(18)上；精密螺母(4)設于主軸(8)末端側邊上，尾端軸承壓蓋(3)設于精密螺母(4)頂部，角接觸球軸承85TAC120B(5)設于主軸(8)尾部側邊上，且位于精密螺母(4)的左邊，尾端軸承套(6)也設于主軸(8)上，且位于角接觸球軸承85TAC120B(5)的左邊，伺服電機(14)與驅動主軸(8)相連接，驅動主軸(8)貫穿渦輪(9)，渦輪(9)與驅動軸承(2)相連接，且驅動軸承(2)設于渦輪(9)的正下方，滑座(7)設于整個主軸(8)和渦輪(9)的外圍，角接觸球軸承80TAC125B(10)套于主軸(8)左前段上，精密螺母M80P2(11)套于主軸(8)的左前段上，且位于角接觸球軸承80TAC125B(10)的左邊，電機調整板(13)設于伺服電機(14)和電機端軸承壓蓋(12)之間，線性滑塊(15)設于滑座(7)的底部，線性滑軌(16)設于軌道載體(1)上，滑軌擋塊(17)也設于軌道載體(1)上，且位于線性滑軌(16)邊上，同時線性滑軌(16)與線性滑塊(15)相連接，滑軌擋塊(17)正上方為線性滑塊(15)。

2.根據權利要求1所述的高速高精零背隙傳動結構，其特征在于，所述精密螺母為M85P2型號的精密螺母。