[實用新型]汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201720573291.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207082592U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 姜丹;陳俊娛;梅禹;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01R4/42
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

1.一種汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，包括負極柱(100)和負極搭鐵端子(200)，所述負極搭鐵端子(200)包括通孔(210)、與所述通孔(210)相連的開口區(220)、分布于所述開口區(220)兩側的兩個支角(231、232)、分別設置在所述兩個支角(231、232)上的兩個穿孔以及穿設于所述兩個穿孔內的緊固件(300)，其特征在于，所述緊固件(300)包括緊固螺栓(310)和緊固螺母，所述緊固螺栓(310)包括連接桿(320)和設置在連接桿(320)一端的螺帽(330)，所述螺帽(330)上設有可旋轉的手柄(340)，所述手柄(340)用于轉動所述緊固螺栓(310)以使所述緊固螺栓(310)沿軸向旋轉。

2.如權利要求1所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，所述螺帽(330)具有遠離所述連接桿(320)的螺帽表面(331)，所述螺帽表面(331)設有凹槽(332)，所述手柄(340)可旋轉地連接在位于所述凹槽(332)內的安裝軸上，所述手柄(340)至少部分收納于所述凹槽(332)內。

3.如權利要求2所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，所述凹槽(332)貫通所述螺帽表面(331)，所述凹槽(332)的其中一端設置有所述安裝軸；所述手柄(340)具有第一端部(341)和第二端部(342)，所述第一端部(341)設置在所述安裝軸上，在旋轉時所述第二端部(342)靠近或遠離所述凹槽(332)的另一端。

4.如權利要求3所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，所述安裝軸為銷軸或螺栓。

5.如權利要求3所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，所述凹槽(332)具有與所述螺帽表面(331)平行的凹槽底面(3321)以及從所述凹槽底面(3321)兩側向上延伸并連接至所述螺帽表面(331)的第一凹槽側表面(3322)和第二凹槽側表面(3323)；所述第一凹槽側表面(3322)和第二凹槽側表面(3323)分別設有第一卡合結構(333)；所述手柄(340)在收納于所述凹槽(332)的狀態下具有靠近所述凹槽(332)的下表面(3401)、與所述下表面(3401) 相背離的上表面(3402)以及連接在所述下表面(3401)和所述上表面(3402)之間的第一側表面(3403)和第二側表面(3404)；所述第一側表面(3403)和所述第二側表面(3404)分別設有與所述第一卡合結構(333)配合的第二卡合結構(343)。

6.如權利要求5所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，所述第一卡合結構(333)是卡孔，所述第二卡合結構(343)是卡扣。

7.如權利要求5所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，在所述手柄(340)收納于所述凹槽(332)狀態時所述手柄(340)的上表面(3402)與所述螺帽表面(331)位于同一平面內。

8.如權利要求5所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構，其特征在于，所述手柄(340)的下表面(3401)靠近所述第二端部(342)還具有削切面(3405)，所述削切面(3405)與所述凹槽底面(3321)形成缺口結構。

9.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至8任一項所述的汽車蓄電池負極搭鐵端子的安裝結構。