[實(shí)用新型]汽車蓄電池負(fù)極搭鐵端子的安裝結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720573291.2
• 申請(qǐng)日: 2017-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN207082592U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜丹;陳俊娛;梅禹;湯小生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/30
• 分類號(hào): H01M2/30;H01R4/42
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 李愛華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車蓄電池相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，且特別是涉及一種汽車蓄電池負(fù)極搭鐵端子的安裝結(jié)構(gòu)及具有該安裝結(jié)構(gòu)的汽車。

背景技術(shù)

在汽車技術(shù)領(lǐng)域中，汽車電氣系統(tǒng)使用直流電，采用串聯(lián)、并聯(lián)或混串并聯(lián)制電路，所有電路都有正極與負(fù)極，從負(fù)載引出的回路都要通過(guò)導(dǎo)線連接到蓄電池的負(fù)極接線端上，如果采取分立接線方式，蓄電池上的導(dǎo)線就會(huì)有上百條，為了節(jié)約電線材料與導(dǎo)線連接的方便，一般汽車都采用單線制，蓄電池的正極連接在用電設(shè)備上，蓄電池的負(fù)極與汽車車架相連接，這種蓄電池的負(fù)極與車架本身相連接稱為“搭鐵”，當(dāng)下國(guó)際慣例蓄電池負(fù)極與汽車車架相連接，這種連接方式本身對(duì)車身本體化學(xué)腐朽少，對(duì)無(wú)線電干擾也少。

目前汽車作為最常用的代步工具，已經(jīng)進(jìn)入了大眾消費(fèi)，全球都在采購(gòu)銷售，帶動(dòng)著各產(chǎn)業(yè)的興起，如運(yùn)輸行業(yè)，汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸?shù)龋陂L(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)被運(yùn)輸?shù)钠噥?lái)說(shuō)直接帶來(lái)的問題，即汽車的靜態(tài)功耗對(duì)蓄電池電量的影響，可能帶來(lái)缺電等問題，所以在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸時(shí)，人們往往想到將蓄電池負(fù)極的螺母擰松，拔掉負(fù)極端子，以減少對(duì)汽車蓄電池的電量消耗影響。此外，人們長(zhǎng)期出差，為了防止汽車的靜態(tài)功耗對(duì)蓄電池的電量消耗影響，通常也采用以上措施。這其中就涉及到對(duì)連接于蓄電池的負(fù)極搭鐵端子進(jìn)行安裝或拆下的問題。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)極搭鐵端子通過(guò)螺母安裝的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)螺母13松開或鎖緊來(lái)拔掉或者安裝負(fù)極搭鐵端子14，如果想要拔掉負(fù)極搭鐵端子14，那么就需要借助于扳手工具進(jìn)行輔助，然后把負(fù)極搭鐵端子14從負(fù)極柱15上拔出，這樣才能節(jié)省蓄電池的用電量；反之，當(dāng)負(fù)極搭鐵端子14要安裝在負(fù)極柱15上時(shí)，還要通過(guò)扳手工具對(duì)穿在負(fù)極柱15上的負(fù)極搭鐵端子14進(jìn)行鎖緊，在沒有工具有情況下，是無(wú)法拆卸和安裝的。因此，這種安裝結(jié)構(gòu)要拆卸或安裝負(fù)極搭鐵端子時(shí)，很不方便；再有，螺母13與蓄電池頂面靠得很近，扳手工具不但不方便操作，還很容易破壞蓄電池。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車蓄電池負(fù)極搭鐵端子的安裝結(jié)構(gòu)，以解決在拔掉或者安裝負(fù)極搭鐵端子時(shí)要借助于扳手工具的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型提供一種汽車蓄電池負(fù)極搭鐵端子的安裝結(jié)構(gòu)，包括負(fù)極柱和負(fù)極搭鐵端子，所述負(fù)極搭鐵端子包括通孔、與所述通孔相連的開口區(qū)、分布于所述開口區(qū)兩側(cè)的兩個(gè)支角、分別設(shè)置在所述兩個(gè)支角上的兩個(gè)穿孔以及穿設(shè)于所述兩個(gè)穿孔內(nèi)的緊固件，所述緊固件包括緊固螺栓和緊固螺母，所述緊固螺栓包括連接桿和設(shè)置在連接桿一端的螺帽，所述螺帽上設(shè)有可旋轉(zhuǎn)的手柄，所述手柄用于轉(zhuǎn)動(dòng)所述緊固螺栓以使所述緊固螺栓沿軸向旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述螺帽具有遠(yuǎn)離所述連接桿的螺帽表面，所述螺帽表面設(shè)有凹槽，所述手柄可旋轉(zhuǎn)地連接在位于所述凹槽內(nèi)的安裝軸上，所述手柄至少部分收納于所述凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述凹槽貫通所述螺帽表面，所述凹槽的其中一端設(shè)置有所述安裝軸；所述手柄具有第一端部和第二端部，所述第一端部設(shè)置在所述安裝軸上，在旋轉(zhuǎn)時(shí)所述第二端部靠近或遠(yuǎn)離所述凹槽的另一端。

進(jìn)一步地，所述安裝軸為銷軸或螺栓。

進(jìn)一步地，所述凹槽具有與所述螺帽表面平行的凹槽底面以及從所述凹槽底面兩側(cè)向上延伸并連接至所述螺帽表面的第一凹槽側(cè)表面和第二凹槽側(cè)表面；所述第一凹槽側(cè)表面和第二凹槽側(cè)表面分別設(shè)有第一卡合結(jié)構(gòu)；所述手柄在收納于所述凹槽的狀態(tài)下具有靠近所述凹槽的下表面、與所述下表面相背離的上表面以及連接在所述下表面和所述上表面之間的第一側(cè)表面和第二側(cè)表面；所述第一側(cè)表面和所述第二側(cè)表面分別設(shè)有與所述第一卡合結(jié)構(gòu)配合的第二卡合結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一卡合結(jié)構(gòu)是卡孔，所述第二卡合結(jié)構(gòu)是卡扣。

進(jìn)一步地，在所述手柄收納于所述凹槽狀態(tài)時(shí)所述手柄的上表面與所述螺帽表面位于同一平面內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述手柄的下表面靠近所述第二端部還具有削切面，所述削切面與所述凹槽底面形成缺口結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括上述的汽車蓄電池負(fù)極搭鐵端子的安裝結(jié)構(gòu)。