[實用新型]一種雨刮動力傳動組件扭矩檢測裝置

有效

• 申請號: 201720572946.4
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206974586U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 宋志峰;汪杰;章毅;王梅;胡繼文;陳燚濤
• 申請（專利權）人: 武漢思凱精沖模具有限責任公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙)11504
• 代理人: 程千慧

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零配件檢測裝置，具體涉及一種雨刮動力傳動組件扭矩檢測裝置。

背景技術

目前，檢測雨刮動力輸入軸組件扭矩一般為人工采用扳手或復雜的工具進行測量，檢測效率不夠高，對不合格品判斷不夠直觀，且長時間操作容易疲勞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對以上不足，提供一種方便且精度高的雨刮動力傳動組件扭矩檢測裝置。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種雨刮動力傳動組件扭矩檢測裝置，包括底座、固定裝置以及順次連接的驅動電機、扭矩傳感器和轉動盤，所述固定裝置、驅動電機、扭矩傳感器和轉動盤均固定在底座上，所述固定裝置包括支撐座和壓緊機構，所述支撐座用于支撐雨刮動力傳動組件的動力輸出軸，所述壓緊機構可與支撐座配合，對雨刮動力傳動組件的動力輸出軸進行固定；

所述驅動電機與扭矩傳感器的輸入端連接，所述扭矩傳感器的輸出端與轉動盤的中心軸連接，所述轉動盤上設置有偏心軸，所述偏心軸用于固定雨刮動力傳動組件的大齒輪的動力輸入連接孔，所述偏心軸可帶動大齒輪的動力輸入連接孔圍繞中心軸轉動。

進一步的，所述壓緊機構包括第一氣缸和與第一氣缸固定連接的壓緊座，所述第一氣缸可以在水平方向上推動壓緊座，使壓緊座靠近或遠離支撐座，所述壓緊座位于支撐座上方。

進一步的，所述壓緊座下表面設置有第一凹槽，所述第一凹槽用于放置動力輸出軸，所述支撐座上表面設置有第二凹槽，所述壓緊座位于支撐座正上方時，所述第一凹槽和第二凹槽可組成一個圓柱形空隙，所述圓柱形空隙直徑與動力輸出軸直徑相同。

進一步的，所述偏心軸距離中心軸的距離與雨刮動力傳動組件的偏心距相同，所述中心軸與第一凹槽之間的距離與雨刮動力傳動組件的軸間距相同。

進一步的，所述底座上還設置有第二氣缸，所述第二氣缸設置在轉動盤對面，可在水平方向上移動，用于將雨刮動力傳動組件的大齒輪向轉動盤方向推動。

進一步的，所述驅動電機通過減速機與扭矩傳感器的輸入端連接。

進一步的，所述減速機與扭矩傳感器的輸入端通過第一聯軸器連接，所述扭矩傳感器的輸出端與轉動盤的中心軸通過第二聯軸器連接。

進一步的，所述扭矩傳感器為應變片扭矩傳感器。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的檢測精度高，可以快速的檢測雨刮動力輸入軸組件的扭矩，使用方便，結構簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型的壓緊機構打開時的結構示意圖；

圖2為本實用新型的壓緊機構閉合時的結構示意圖；

圖3為轉動盤放大結構示意圖；

圖4為本實用新型的側面結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、底座；2、驅動電機；3、扭矩傳感器；4、轉動盤；5、支撐座；61、動力輸出軸；42、中心軸；41、偏心軸；7、第一氣缸；8、壓緊座；81、第一凹槽；62、大齒輪；9、第二氣缸；10、減速機；31、第一聯軸器；32、第二聯軸器

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1-圖4所示，一種雨刮動力傳動組件扭矩檢測裝置，包括底座1、固定裝置以及順次連接的驅動電機2、扭矩傳感器3和轉動盤4，所述固定裝置、驅動電機2、扭矩傳感器3和轉動盤4均固定在底座1上，所述固定裝置包括支撐座5和壓緊機構，所述支撐座5用于支撐雨刮動力傳動組件的動力輸出軸61，所述壓緊機構可與支撐座5配合，對雨刮動力傳動組件的動力輸出軸61進行固定；

所述驅動電機2與扭矩傳感器3的輸入端連接，所述扭矩傳感器3的輸出端與轉動盤的中心軸42連接，所述轉動盤4上設置有偏心軸41，所述偏心軸41用于固定雨刮動力傳動組件的大齒輪62的動力輸入連接孔，所述偏心軸41可帶動大齒輪的動力輸入連接孔圍繞中心軸42轉動。

所述壓緊機構包括第一氣缸7和與第一氣缸7固定連接的壓緊座8，所述第一氣缸7可以在水平方向上推動壓緊座8，使壓緊座8靠近或遠離支撐座5，所述壓緊座8位于支撐座5上方。

所述壓緊座8下表面設置有第一凹槽81，所述支撐座5上表面設置有第二凹槽，所述壓緊座位于支撐座正上方時，所述第一凹槽81和第二凹槽可組成一個圓柱形空隙，所述圓柱形空隙直徑與動力輸出軸直徑相同。