[實用新型]一種集成電池和汽車控制鑰匙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720571061.2
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN206820068U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張小庭;王金科
• 申請（專利權(quán)）人: 張小庭;王金科
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 北京弘權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11363
• 代理人: 逯長明,許偉群

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成電池和汽車控制鑰匙。

背景技術(shù)

市場上的純電動汽車所用的動力電池系統(tǒng)主要是鋰電池、燃料電池等。通常采用的電池包的體積都比較大，重量也比較重，同時，鋰電池在使用安全性、環(huán)境溫度的要求以及充放電的循環(huán)次數(shù)等方面和實際需求有一定距離。

美國的一篇公開號為US7821771B2，名為電能儲存裝置的專利申請公開了一種磁電容儲能原理及制造技術(shù)，所得到的磁電容又稱芯片電池，上述芯片電池的單體能量較小，實際使用時體積過大，使得應(yīng)用范圍受到一定的限制。

因此，提供一種體積小、儲能高、安全性能好的動力電池系統(tǒng)具有重要的價值。

實用新型內(nèi)容

為了克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種體積小、儲能高、安全性好的集成電池以及應(yīng)用該集成電池的汽車控制鑰匙

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種集成電池，包括至少一個能量單元體1，所述能量單元體1包括殼體4和封裝在殼體4內(nèi)部的集成部2和第一附加轉(zhuǎn)換單元3；

所述集成部2設(shè)置在殼體4內(nèi)部的一端，包括卡片電池21和隔離層22，所述第一附加轉(zhuǎn)換單元3安裝在殼體4的一端并與集成部2相對設(shè)置，包括控制電路、保護模塊以及與外界電連接的四個連接端子，其中，

所述卡片電池21為方塊狀結(jié)構(gòu)，設(shè)置在集成部2內(nèi)部并形成層狀結(jié)構(gòu)，所述層狀結(jié)構(gòu)至少設(shè)置為兩層并且互相平行，每一層至少設(shè)置有五個卡片電池21；

所述隔離層22設(shè)置在相鄰層面的卡片電池21之間，所述每個隔離層22內(nèi)部設(shè)置有連通隔離層兩端的第一通道221，同一層的相鄰卡片電池的兩端之間設(shè)置有第二通道222，所述第二通道222垂直于多個層面并穿過多個隔離層22；

所述卡片電池21包括封裝層214和設(shè)置在封裝層214之間的兩片單片電池211，所述每個單片電池211由多個芯片電池212連接組成，所述芯片電池212為網(wǎng)格狀均勻分布，其中單行內(nèi)的芯片電池212為串聯(lián)連接，多個單行之間并聯(lián)連接構(gòu)成一組連接單元，所述多組連接單元之間再次并聯(lián)，組成一個單片電池211；

所述兩個單片電池211與安裝在芯片電池212一側(cè)的第二附加轉(zhuǎn)換單元215電連接，所述第二附加轉(zhuǎn)換單元215包括控制電路、保護模塊以及四個連接端子，所述四個連接端子分別為正極、負極、接地端和信號端。

進一步，所述第一通道221為雙曲面形狀；所述第二通道222垂直于所述集成部2的多個層面，為螺旋狀的彎曲通道。

進一步，所述卡片電池21的兩片單片電池211之間設(shè)置有分隔層213。

進一步，所述集成部2內(nèi)部的層狀結(jié)構(gòu)的層數(shù)范圍是2～20層：所述層狀結(jié)構(gòu)每一層包括的卡片電池21的數(shù)量為5～20片。

進一步，所述卡片電池21包括40～10000個芯片電池212，其中，

所述卡片電池21內(nèi)每一個單行內(nèi)設(shè)置的串聯(lián)的芯片電池212的數(shù)量為10～100個，每一組連接單元包括的單行數(shù)量為4～100個。

本實用新型還提供一種汽車控制鑰匙，所述汽車控制鑰匙采用上述的集成電池作為能源；

還包括鑰匙片51、供能單元52以及附屬的充電電源和DC轉(zhuǎn)換模塊，所述鑰匙片51的一端設(shè)置有鑰匙固定孔511，所述供能單元52的殼體上設(shè)有與鑰匙固定孔511相適應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，所述鑰匙片51能夠通過鑰匙固定孔511可折疊的安裝在供能單元52上；

所述供能單元52內(nèi)部安裝有一個以上的能量單元體1，所述鑰匙片51上設(shè)置有四個觸點，分別是正極、負極、接地和信號，上述四個觸點能夠與汽車開關(guān)內(nèi)部觸點電連接。

本實用新型通過將芯片電池集成為卡片電池，再將卡片電池集成封裝為能量單元體，進而構(gòu)成一種體積小、儲能高、溫度適應(yīng)性好的集成電池，能夠有效的滿足現(xiàn)有的純電動汽車的動力電池的需求，具有廣泛的應(yīng)用范圍和良好的應(yīng)用效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的能量單元體的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的能量單元體的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的能量單元體的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的卡片電池結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的卡片電池的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；