[實用新型]一種用于混合動力卡車的可調節動力電池支架

有效

• 申請號: 201720570563.3
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207028818U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 馮俊森
• 申請（專利權）人: 成都大運汽車集團有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種用于混合動力卡車的可調節動力電池支架。

背景技術

混合動力卡車是指擁有不止一個動力來源的卡車，通常的混合動力卡車是指油電混合動力卡車，即由傳統柴油動力和電力混合驅動的卡車。隨著國家對可持續發展的進一步重視，混合動力卡車成為了新的發展方向，混合動力卡車的優勢主要融合了傳統動力卡車和電動卡車的優點，既擁有傳統動力卡車較長的續航里程，又擁有電動卡車的節能和加速性能，在排放和油耗上較傳統動力擁有明顯的優勢。根據混合動力驅動方式的混合程度，一般分為強混、中混和弱混，根據機械結構的連接方式又分為串聯式和并聯式，而無論哪種形式，目前的電力來源主要為動力電池，動力電池易燃易爆，且質量較大，因此，動力電池在混合動力卡車上的合理安裝方式對保證動力電池的穩定和混合動力卡車系統的穩定顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種結構簡單、拆卸和安裝方便、通用性和互換性強、安全可靠的用于混合動力卡車的可調節動力電池支架。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種用于混合動力卡車的可調節動力電池支架，它包括左托架、左橫梁、連接拉條、右橫梁和右托架，所述的左托架和右托架為結構相似的對稱件，安裝時，左托架和右托架相互對稱，左托架和右托架上分別開設有橫梁安裝區域A和橫梁安裝區域B，橫梁安裝區域A內間隔開設有多組橫梁安裝孔，左橫梁通過橫梁安裝孔與橫梁安裝區域A配合固定連接，右橫梁通過同樣的方式與橫梁安裝區域B配合固定連接，左橫梁和右橫梁也為結構相似的對稱件，連接拉條的一端連接在左橫梁上，另一端連接在右橫梁上，連接拉條的左右兩端沿其長度方向均開設有多個螺栓孔，左橫梁和右橫梁的對應位置均開設有多個通孔，螺栓孔和通孔的孔徑相等，左橫梁和右橫梁分別通過螺栓與連接拉條固定連接。

進一步地，所述左托架和右托架的外側面上分別固定焊接有用于與外部設備連接和安裝的支架塊A和支架塊B，支架塊A和支架塊B為結構相似的對稱件，支架塊A和支架塊B上均開設有連接孔。

進一步地，所述連接拉條與左橫梁、右橫梁為相互對應的關系，連接拉條的數量與左橫梁或右橫梁的數量均相等，連接拉條的數量≧3個。

進一步地，所述的多根連接拉條沿左托架的縱向方向均勻間隔設置，多根連接拉條之間形成電池放置區域。

進一步地，所述的連接拉條在左橫梁或右橫梁上的安裝位置能夠調節，即能夠實現左托架和右托架之間的間距調節。

本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型所述的一種用于混合動力卡車的可調節動力電池支架具有結構簡單、拆卸和安裝方便的特點，總體結構簡單，原理通俗易懂，制造成本低，制造、運輸及安裝方便，使用時根據安裝不同容量大小的電池箱體，調節連接拉條與左、右托架的相對位置，調節和擰緊螺栓，然后通過緊固螺栓安裝在左、右托架上，進而安裝電池箱體并最終安裝在卡車車架縱梁上。

2、本實用新型所述的一種用于混合動力卡車的可調節動力電池支架還具有通用性和互換性強、安全可靠的特點，本實用新型主要受力部分為整體折彎，且經過拓撲優化，強度大，重量輕，并且零部件有很好的通用性和互換性，在使用前可以很方便的打包運輸，節約運輸空間；同時，本實用新型的結構焊接部分很少，增強了結構的可靠性，可有效防止結構意外失效，從而保證了動力電池的安全使用，提高了環境適應性，避免了可能的安全隱患。

附圖說明

圖1 為本實用新型的正視立體結構示意圖；

圖中：1-左托架，2-左橫梁，3-連接拉條，4-右橫梁，5-右托架，6-支架塊A，7-支架塊B，8-橫梁安裝區域A，9-橫梁安裝區域B，10-螺栓孔，11-螺栓，12-連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。