[實(shí)用新型]一種內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)及采用其的電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720569835.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN207039422U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管良圍;高超;劉豪杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司寧波分公司
• 主分類號(hào): H02K21/22
• 分類號(hào): H02K21/22;H02K1/27;H02K1/16
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 胡彬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)及采用其的電動(dòng)車。

背景技術(shù)

電動(dòng)兩輪車，目前以輪轂式最為多見，還有少量側(cè)掛式、中置式。輪轂電機(jī)主要采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)方式，磁鋼采用表貼式。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功率密度高。隨著電動(dòng)兩輪車行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，降低成本，提高動(dòng)力性能，就成了在市場(chǎng)立足的關(guān)鍵，不斷的對(duì)輪轂電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。而表貼式輪轂電機(jī)，目前已經(jīng)優(yōu)化到極限了，既能降低成本，又能保證動(dòng)力性能的方案，已經(jīng)很難在優(yōu)化出來(lái)了。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出一種內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)，能夠解決現(xiàn)有輪轂電機(jī)存在的成本高的問(wèn)題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)，其包括轉(zhuǎn)子和定子鐵心，所述轉(zhuǎn)子套設(shè)在定子鐵心的外側(cè)；

所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的磁鋼槽，還包括多個(gè)磁鋼，所述磁鋼槽內(nèi)嵌設(shè)有磁鋼。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述磁鋼槽為V型，其包括互成角度的第一磁鋼槽和第二磁鋼槽，且第一磁鋼槽和第二磁鋼槽的交點(diǎn)位于遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子圓心的位置；

所述第一磁鋼槽和第二磁鋼槽內(nèi)均內(nèi)嵌有磁鋼。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述第一磁鋼槽內(nèi)和第二磁鋼槽內(nèi)的磁鋼位于轉(zhuǎn)子圓心一端的磁性相同。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，相鄰所述磁鋼槽內(nèi)的磁鋼位于轉(zhuǎn)子圓心一端的磁性不同。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述磁鋼的端部與磁鋼槽端部之間存在磁鋼氣隙。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)子和定子鐵心之間設(shè)置有氣隙。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述定子鐵心上設(shè)置有定子槽。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)子上設(shè)置有12磁鋼槽，所述定子鐵心上設(shè)置有18個(gè)定子槽。

作為上述內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)子采用導(dǎo)磁材料制成，定子鐵心采用矽鋼片通過(guò)卷料模成型層壓制成，所述磁鋼采用汝鐵硼材料制成。

一種電動(dòng)車，其包括如以上所述的內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型采用磁鋼以內(nèi)嵌式的方式安裝在轉(zhuǎn)子槽上，可以有效的降低電機(jī)的制造成本，并且具有制造效率高和穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

1：轉(zhuǎn)子；2：磁鋼；3：氣隙；4：定子鐵心；5：磁鋼氣隙。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本實(shí)施方式提供了一種內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)，其包括轉(zhuǎn)子1和定子鐵心4，轉(zhuǎn)子1套設(shè)在定子鐵心4的外側(cè)，轉(zhuǎn)子1上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的磁鋼槽，磁鋼槽內(nèi)嵌設(shè)有磁鋼2。

采用磁鋼2以內(nèi)嵌式的方式安裝在磁鋼槽內(nèi)，可以有效的降低電機(jī)的制造成本，并且具有制造效率高和穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

具體的，磁鋼槽為V型，其包括互成角度的第一磁鋼槽和第二磁鋼槽，且第一磁鋼槽和第二磁鋼槽的交點(diǎn)位于遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)子圓心的位置，第一磁鋼槽和第二磁鋼槽內(nèi)均內(nèi)嵌有磁鋼2。磁鋼槽成V型，并在第一磁鋼槽和第二磁鋼槽內(nèi)設(shè)置磁鋼2，可以解決磁鋼寬度過(guò)寬的問(wèn)題，同時(shí)具有安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

第一磁鋼槽內(nèi)和第二磁鋼槽內(nèi)的磁鋼2位于轉(zhuǎn)子圓心一端的磁性相同。相鄰磁鋼槽內(nèi)的磁鋼2位于轉(zhuǎn)子圓心一端的磁性不同。

磁鋼2的端部與磁鋼槽端部之間存在磁鋼氣隙5。由此，可以保證磁路最優(yōu)化。

轉(zhuǎn)子1和定子鐵心4之間設(shè)置有氣隙3。該氣隙3可以保證轉(zhuǎn)子1和定子鐵心4之間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

定子鐵心4上設(shè)置有定子槽。具體的，轉(zhuǎn)子1上設(shè)置有12磁鋼槽，定子鐵心4上設(shè)置有18個(gè)定子槽。進(jìn)一步具體的，轉(zhuǎn)子1采用導(dǎo)磁材料制成，定子鐵心4采用矽鋼片通過(guò)卷料模成型層壓制成，磁鋼2采用汝鐵硼材料制成。

本實(shí)施方式中，還提供了內(nèi)嵌式輪轂電機(jī)的具體結(jié)構(gòu)，具體的如以下所示：

固定件中的定子鐵心4，采用矽鋼片材料，牌號(hào)B50A300，外徑197mm-205mm，采用卷料模成型層壓，設(shè)有18個(gè)定子槽，厚度為20mm-60mm，根據(jù)功率大少選擇疊厚。