[實用新型]一種電梯轎廂裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720569235.1
• 申請日: 2017-05-22
• 公開（公告）號: CN207209685U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉彥;崔洪武
• 申請（專利權(quán)）人: 江南嘉捷電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務(wù)所有限公司32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi),林傳貴

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，尤其是一種電梯轎廂裝置。

背景技術(shù)

反繩輪是應(yīng)用在電梯上的一種動滑輪，通常設(shè)置在轎廂和對重框架上。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比，其作用是減小曳引機的輸出功率和力矩。

現(xiàn)有技術(shù)中裝在轎廂底部的反繩輪裝置一般包括左右兩塊豎立的夾板、可轉(zhuǎn)動地連接在左右夾板中的繩輪軸、安裝在繩輪軸上的反繩輪，通過左右兩塊夾板的頂部用堆疊的方式固定連接在下梁下表面，這種安裝方式在垂向上反繩輪與下梁之間沒有重合，需要額外的高度安裝反繩輪，導(dǎo)致電梯所需的地坑深度很高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種電梯轎廂裝置，可降低電梯所需的地坑深度同時不影響電梯運行穩(wěn)定性。

本實用新型提供一種電梯轎廂裝置，包括轎廂框架、轎底框架、轎廂及反繩輪裝置，所述轎廂框架包括上梁、立梁及下梁，所述立梁包括第一立梁和第二立梁，所述轎底框架包括轎底后梁、轎底邊梁及轎底前梁，所述轎底邊梁包括第一轎底邊梁及第二轎底邊梁，所述反繩輪裝置包括第一反繩輪裝置及第二反繩輪裝置，每個所述反繩輪裝置包括反繩輪，所述轎底框架固連在所述下梁上，所述轎廂固連在所述轎底框架上，其特征在于：所述第一反繩輪裝置與所述第一轎底邊梁固定連接，所述第二反繩輪裝置與所述第二轎底邊梁固定連接，所述第一反繩輪裝置與所述第二反繩輪裝置分列所述下梁的兩側(cè)，所述第一反繩輪裝置中的反繩輪的徑向和所述第二反繩輪裝置的反繩輪的徑向位于同一平面內(nèi)，所述反繩輪與所述下梁在安裝高度方向上至少部分重合。

所述轎底邊梁與所述反繩輪裝置的連接位置包括所述轎底邊梁的各表面，也可以但不限于通過其他連接件與所述轎底邊梁固定連接；所述下梁的長度方向平行于所述轎底后梁的長度方向，方便轎廂安裝。

優(yōu)選地，所述第一反繩輪裝置中的所述反繩輪的中心和所述第二反繩輪裝置的所述反繩輪的中心的連線的中點與所述電梯轎廂裝置的重心位于同一垂線上。

優(yōu)選地，還包括反繩輪梁，所述第一反繩輪裝置與所述第二反繩輪裝置通過所述反繩輪梁固定連接。

進一步優(yōu)選地，所述反繩輪梁設(shè)在所述下梁的下方。

進一步優(yōu)選地，所述反繩輪梁與所述下梁之間設(shè)有墊板。

優(yōu)選地，還包括固定板，所述固定板包括第一連接邊和第二連接邊，所述第一連接邊通過伸出的臺階固定連接在所述立梁上，所述第二連接邊固定連接在所述轎底邊梁上。

進一步優(yōu)選地，所述固定板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板與所述第一轎底邊梁及所述第一立梁固定連接，所述第二固定板與所述第二轎底邊梁及所述第二立梁固定連接。

進一步優(yōu)選地，所述固定板還包括第三固定板和第四固定板，所述第三固定板與所述第一固定板相對于所述第一立梁呈軸對稱并與所述第一轎底邊梁固定連接，所述第四固定板與所述第二固定板相對于所述第二立梁呈軸對稱并與所述第二轎底邊梁固定連接。

進一步優(yōu)選地，所述第二連接邊還包括伸出的階梯，所述第一固定板與所述第二固定板分列所述下梁兩側(cè)，所述第一反繩輪裝置固定連接在所述第一固定板的所述階梯上，所述第二反繩輪裝置固定連接在所述第二固定板的所述階梯上。

優(yōu)選地，還包括拉桿，所述拉桿的一端固定連接在所述立梁上，所述拉桿的另一端固定連接在所述轎底框架上。

本實用新型的有益效果有：

1、將第一反繩輪裝置與第二反繩輪裝置分別設(shè)置在下梁的兩側(cè)而不是簡單的堆疊在下梁下表面，大大降低了電梯所需的地坑的深度；同時第一反繩輪裝置與第二反繩輪裝置分列下梁兩側(cè)且兩者的反繩輪的徑向位于同一平面內(nèi)，使得該平面與兩個立梁所在的平面斜交，保證了電梯的平穩(wěn)運行。

2、第一反繩輪裝置中的反繩輪的中心和第二反繩輪裝置的反繩輪的中心的連線的中點與轎廂組件的重心位于同一垂線上，可以保證整個轎廂組件的懸掛中心與反繩輪的導(dǎo)向中心重合，電梯可以平穩(wěn)運行。

3、所述第一反繩輪裝置與所述第二反繩輪裝置通過反繩輪梁固定連接，所述反繩輪梁設(shè)在所述下梁下方，并加設(shè)墊板，可以增加反繩輪裝置的強度及穩(wěn)固性。

4、固定板將轎底框架與立梁固定連接，使得整個框架更加穩(wěn)定，同時在固定板上設(shè)置用于固定反繩輪裝置的階梯，方便反繩輪裝置的安裝。

5、增加拉桿將轎底框架與立梁固定連接，可以使得在電梯為深轎廂時結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

下面將結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的電梯轎廂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。