[實用新型]一種電動汽車電池裝置、電動汽車和系統

有效

• 申請號: 201720566140.4
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN207183335U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 趙江宜;盧鋼;林致志
• 申請（專利權）人: 福州華鷹重工機械有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04;B60L11/18
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙)35219
• 代理人: 林祥翔,徐劍兵

技術領域

本實用新型涉及電動汽車配件，特別涉及一種電動汽車電池裝置、電動汽車和系統。

背景技術

新能源電動汽車相比傳統燃油車具有零排放、無污染，低噪音、效率高等優越特點，在如今嚴峻的環境保護條件背景下，電動車的發展得到國家的高度重視與支持，被列為國家戰略新興產業之一；電動汽車相關技術研究及產業發展具有重要意義及廣闊前景。電動車的核心技術在于電池，電池的能量密度及充電時間限制了電動車的續航里程是如今電動車普及的關鍵瓶頸，高能量密度電池、快速充電及電池快換是解決該問題的主要技術路線。在電池容量一定的前提下，電動汽車小型化、輕量化可有效減小電池能量的消耗，提高車輛續航里程，有效應對道路擁擠情況，電動汽車電池快換技術可實現短時間內完成電動車輛電池更換的成為市場及企業推廣電動汽車的一種重要模式

現有技術中授權號CN 104466069A及CN2030520520U等實用新型公開了電動汽車電池快換系統及方法，電池是整體體式主要布置在車輛底盤的較大空間位置，電池重量及體積大需要在專用的換電站進行電池拆卸及更換。

實用新型內容

為此，需要提供一種可快速拆卸、并可220V家用充電器進行充電的電池裝置。為實現上述目的，發明人提供了一種電動汽車電池裝置，包括電池箱，所述電池箱設置于電動汽車的前艙或/和后備箱；所述電池箱的下端面設置電源輸出接口；所述電池箱的側面設置有220V充電接口。

進一步地，所述電池箱的下端面設置第一凹槽，所述第一凹槽內設置有第一定位孔、第二定位孔和電源輸出接口，所述電源輸出接口包括高壓輸出接口和低壓輸出接口。

進一步地，所述電池箱的下端面設置有第三定位孔和第四定位孔。

進一步地，所述電池箱的上端面設置有第二凹槽，所述第二凹槽內設置有把手。

進一步地，所述電池箱的側面設置電池電量及電壓顯示器。

發明人還提供了一種電動汽車，包括主電池箱和副電池箱，所述主電池箱設置于電動汽車的車廂底盤，所述副電池箱設置于電動汽車的前艙或/和后備箱，所述主電池箱和副電池箱并聯連接；

還包括固定支架，所述固定支架形狀與副電池箱形狀相適配，固定支架設置于車前艙或后備箱的底部，用于固定副電池箱；固定支架的底座上設置有插板，所述插板上設置有高壓插頭和低壓插頭；所述副電池箱的下表面設置有第一凹槽，所述第一凹槽的形狀與所述插板形狀相適配；所述第一凹槽內設置有高壓插孔和低壓插孔，所述高壓插孔與高壓插頭相適配；所述低壓插孔與低壓插頭相適配；

所述副電池箱的側面設置有220V充電接口。

進一步地，還包括第一導向柱、第二導向柱、第一定位孔和第二定位孔，所述第一導向柱和第二導向柱設置于所述插板的底部，所述第一定位孔和第二定位孔設置于第一凹槽內的相對應位置，所述第一定位孔的形狀與第一導向柱的形狀相適配，所述第二定位孔的形狀與第二導向柱的形狀相適配。

進一步地，還包括第三導向柱、第四導向柱、第三定位孔和第四定位孔，所述第三導向柱和第四導向柱設置于所述固定支架的底部，所述第三定位孔和第四定位孔設置于副電池箱底部的相對應位置，所述第三定位孔的形狀與第三導向柱的形狀相適配，所述第四定位孔的形狀與第四導向柱的形狀相適配。

進一步地，所述副電池箱側面和所述固定支架側面的相應位置設置有相卡合的鎖緊裝置。

發明人又提供了一種電動汽車系統，包含電動汽車和電動汽車電池裝置，所述電動汽車電池裝置為上述述的電池裝置，電動汽車為上述電動汽車。

區別于現有技術，上述技術方案電池裝置的電池箱可進行快速拆卸，不用去專用換電站或使用專業設備進行更換，電池箱可用220V家用電源進行充電，增加了電動汽車的充電方式，避免充電站過遠，電動汽車不能及時充電導致車輛不能正常運行的情況，同時電池箱拆卸后車輛也可正常行駛。

附圖說明

圖1為具體實施方式中電動汽車電池箱安裝位置示意圖；

圖2為具體實施方式中電動汽車副電池箱結構示意圖；

圖3為具體實施方式中電動汽車副電池箱下表面結構示意圖；

圖4為具體實施方式中電動汽車固定支架結構示意圖；

圖5為具體實施例中電動汽車副電池箱安裝在固定支架上的示意圖。

附圖標記說明：

1、主電池箱，

2、副電池箱，

21、第二凹槽，

22、把手

23、掛鉤

24、充電接口

25、第一凹槽