[實用新型]一種汽輪機聯軸器鉸孔裝置

有效

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• 申請日: 2017-05-20
• 公開（公告）號: CN207103987U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 楊小龍;譚建榮;陳喜俊;童亞明;高觀龍;孫啟;馬九周;李宗海
• 申請（專利權）人: 中國電建集團山東電力建設有限公司
• 主分類號: B23D75/00
• 分類號: B23D75/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 楊冬

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機聯軸器鉸孔裝置。尤其涉及汽輪機本體現場安裝過程中聯軸器鉸孔的設備，屬于機械設備技術領域。

背景技術

汽輪機安裝，需要在聯軸器上鉸孔。而在汽輪機聯軸器上找中和鉸孔是汽輪機本體安裝的關鍵工序，鉸孔精度將直接決定汽輪機本體安裝的質量，繼而直接影響機組啟動運行的振動強度，影響機組使用周期及可靠性。對于超臨界汽輪機及超超臨界汽輪機本體安裝，提高聯軸器鉸孔精度有助于延長機組的使用周期、降低維護成本，從而為使用企業(yè)帶來顯著的經濟效益。由于現有聯軸器鉸孔裝置鉸孔效率低、精度較差，無法保證螺栓孔同心度及表面光滑度，且對操作人員的技術水平及操作環(huán)境等要求較高，因此，研制一種新的汽輪機聯軸器鉸孔裝置對提高鉸孔工藝技術水平，從而提高鉸孔精度及效率，確保汽輪機的安裝質量，有著十分重要的現實意義和實用價值，并已成為行業(yè)急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種新型汽輪機聯軸器鉸孔裝置，可滿足聯軸器鉸孔精度要求，確保螺栓孔同心度及表面光滑度等鉸孔工序質量，提高汽輪機安裝質量。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽輪機聯軸器鉸孔裝置，包括前夾具、鉸削機構和后導向夾具，所述鉸削機構包括鉸刀傳動桿、可調手用鉸刀、導向桿，在鉸刀傳動桿上安裝有前夾具，在導向桿上安裝有后導向夾具，所述鉸刀傳動桿與可調手用鉸刀前端固定連接，所述導向桿前端正中設置有與可調手用鉸刀配合裝配的螺栓孔，與可調手用鉸刀后端通過螺紋配合裝配。

作為優(yōu)選，所述前夾具包括前銅套、前夾具緊固件及前支撐套，固定在低壓轉子對輪螺帽孔內；所述前銅套裝配在前支撐套內，用所述前夾具緊固件緊固前銅套與前支撐套；所述鉸刀傳動桿裝配在前銅套內，轉動部位采用可滑動式軸承配合。

作為優(yōu)選，所述前夾具緊固件為M6螺釘。

作為優(yōu)選，所述前夾具緊固件數量為2-6個，均勻分布于前銅套與前支撐套的接合部。

作為優(yōu)選，所述后導向夾具包括后銅套、后夾具緊固件及后支撐套，固定在高壓轉子對輪螺帽孔內；所述后銅套裝配在后支撐套內，用所述后夾具緊固件緊固后銅套與后支撐套；所述導向桿裝配在后銅套內，轉動部位采用滑動式軸承配合。

作為優(yōu)選，所述后夾具緊固件為M6螺釘。

作為優(yōu)選，所述后夾具緊固件數量為2-6個，均勻分布于后銅套與后支撐套的接合部 在此基礎上，進一步的改進的技術方案是：一種汽輪機聯軸器鉸孔裝置，在所述后導向夾具 后還安裝有鉸刀進給裝置。

作為優(yōu)選，所述鉸刀進給裝置包括進給支架和頂絲；所述進給支架為前端開口、后端 封閉的平臥桶狀結構，前端位于后支撐套后面，與后支撐套接觸，后端正中設有供頂絲穿過 的孔；所述導向桿后端正中還設置有與頂絲配合裝配的螺栓孔；頂絲上設置有外螺紋，并通 過進給支架后端的孔伸入到導向桿后端，與導向桿后端通過螺紋配合裝配。

本實用新型的突出特點是設計制作了可調手用鉸刀的前夾具1、后導向夾具3及鉸刀 進給裝置4。

本實用新型的有益效果。

1、本實用新型解決了國內汽輪機本體安裝聯軸器鉸孔的難題，通過增加制作前夾具 1、后導向夾具3能夠保證聯軸器鉸孔后螺栓孔同心度控制在0.02mm以內，螺栓孔表面粗 糙度控制在6.4μm以內，確保聯軸器鉸孔工藝符合相關要求。

本實用新型各部件結構緊湊，適于狹小空間內的鉆、鉸孔作業(yè)，可以鉆鉸不同型號 汽輪機聯軸器螺栓孔，作業(yè)精度高，能夠確保螺栓孔同心度及表面光滑度等鉸孔工序質量， 提高汽輪機安裝質量。

本實用新型安裝、操作簡便，作業(yè)效率高，能夠顯著縮短汽輪機安裝周期，且能延 長機組的使用周期，降低維護成本，提高經濟效益。

附圖說明

圖1(a)是本實用新型的使用狀態(tài)主視圖，圖1(b)是本實用新型的使用狀態(tài)左視圖。

圖2是本實用新型一種汽輪機聯軸器鉸孔裝置的A-A向剖視圖。

圖3(a)是本實用新型前夾具左視圖，圖3(b)是本實用新型前夾具A-A向剖視圖。

圖4(a)是本實用新型后導向夾具A-A向剖視圖，圖4(b)是本實用新型后導向夾具右 視圖。

圖5是本實用新型內導向桿A-A向剖視圖。