[實用新型]車架尺寸形變和傳感器健康狀態的測量裝置有效

申請號：	201720563899.7	申請日：	2017-05-19
公開（公告）號：	CN206740087U	公開（公告）日：	2017-12-12
發明（設計）人：	馬棟;吳慶紅;黃立新;王武現;邊建國;郝迎軍;鄧五有;張紀峰;馬利;武彬華	申請（專利權）人：	中鐵十六局集團有限公司
主分類號：	G01B11/16	分類號：	G01B11/16
代理公司：	北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210	代理人：	徐娟
地址：	100046 ***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	車架尺寸形變傳感器健康狀態測量裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路軌撿小車，具體來說，涉及一種車架尺寸形變和傳感器健康狀態的測量裝置。

背景技術

目前市場上運用的所有高速鐵路軌檢小車都是采用內置電子傳感器進行現場測量工作，其車架尺寸和傳感器安裝都是在出廠前一次性標定完成（尺寸記錄一般分為兩種形式，第一種是把數據寫進小車內置的單片機芯片，每次工作時，上位機操作軟件工作時自動讀取，第二種是廠家把標定好的數據直接標注在車架車身的某處，用戶在使用操作上位機軟件操作時，通過相應的軟件參數界面自己手工輸入）。這些標定好的設備在現場使用時，一般是用0級或1級的軌道測量數字道尺來檢查復核。

這種復核方法的缺陷和問題有以下幾個方面：

1、使用第二種工具只是對測量工作成果的正確性進行檢查，不能對軌檢小車本身尺寸及傳感器是否正常工作進行檢查。軌檢小車測量現場測量成果不正確，可由多方面原因產生，例如線路線性數據輸入不正確；CPⅢ控制點坐標不正確或精度不夠；配套使用的全站儀精度故障等等；

2、使用測量道尺等工具檢查也只能檢查施工成果的部分指標：軌距、超高等，但是一些更重要的指標，如線路中心，軌面施工高程這些指標是沒有相應辦法檢查復核的；

3、如果軌檢小車車架尺寸變化了，或內置傳感器不能正常工作了，如何滿足現場施工工期及正常工作進行，也是目前方法沒有很好解決的問題，唯一解決的辦法就是快速更換設備，這樣時間反應機制肯定沒那么有效果，此外損耗和投入也相應的大大增加。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種車架尺寸形變和傳感器健康狀態的測量裝置，不僅能夠在工程現場快速檢查標定軌檢小車車架尺寸的形變量和尺寸標定及內置傳感器的健康工作檢查，而且穩定和可靠地滿足現場施工。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種車架尺寸形變和傳感器健康狀態的測量裝置，包括車架總成，車架總成包括第一橫梁和第二橫梁，第一橫梁和第二橫梁的兩端分別與左側縱梁和右側縱梁連接形成框架，第一橫梁和第二橫梁之間的頂端緊鄰左側縱梁處安裝有固定板，第一反射棱鏡通過第一連接件與固定板相連接，右側縱梁的前側與測距滾輪相連接，測距滾輪頂端通過第二連接件與第二反射棱鏡相連接。

進一步地，所述第一反射棱鏡和第二反射棱鏡的中心連線安裝位置分別與第一橫梁和第二橫梁呈垂直關系。

進一步地，所述第一橫梁和第二橫梁之間靠近固定板處設有坐立桿，所述坐立桿頂部連接有電腦托架。

進一步地，所述第一橫梁和第二橫梁之間中部安裝有立柱鎖頭。

進一步地，所述第一橫梁、第二橫梁、左側縱梁和右側縱梁上分別設有提把。

進一步地，所述左側縱梁兩端的底部分別安裝有接觸輪。

本實用新型的有益效果：

1、能夠在工程現場快速檢查標定軌檢小車車架尺寸的形變量及內置傳感器的健康工作檢查；

2、穩定和可靠地滿足現場施工；

3、降低軌排調整時間，提高工效；

4、提高了軌道精調施工測量精度，便于精確控制軌道幾何狀態，測量內容更全面，測量結果自動化和信息化；

5、軌道基礎控制網的各項精度指標均優于鋪軌基標，保證了極高的相鄰點的相對精度，從而對提高軌道的平順性起到重要作用；

6、不僅用于無砟軌道施工的各個階段，也會在運營維護管理階段發揮重要作用。