[實用新型]一種公路橋梁用減速裝置

有效

• 申請號: 201720563534.4
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN207347949U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 王慧
• 申請（專利權）人: 王慧
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種公路橋梁用減速裝置，包括基座和排水箱，基座的下表面設有排水箱，基座的上表面中部設有固定塊，固定塊的左右兩側分別設有滑軌，滑軌數量不少于兩根且等間距對稱分布，固定塊的左右兩側面分別設有伸縮桿，端板靠近弧形硬質板的側面設有與滑塊相配合的第一滑槽，滑塊與第一滑槽滑動連接，結構簡單，安裝方便，可以減少事故發生率，通過弧形硬質板側面的滑塊在第一滑槽內移動，使橡膠凸塊的減速效果更加平穩，通過弧形硬質板推動滑動塊在滑軌上移動減小車輛震動顛簸效果，從而防止夜間事故多發，通過減速裝置兩側的卡槽和卡塊，更加方便快捷的安裝和拆卸，市政單位可以更好的根據路況設置減速裝置。

技術領域

本實用新型涉及市政建設技術領域，具體為一種公路橋梁用減速裝置。

背景技術

市政建設離不開公路橋梁的建設，在公路橋梁的建設中，需要安裝減速裝置，用于對汽車等交通工具進行限速，避免長時間的高速行駛帶來危害，目前市政單位在路面或交通安全工程上噴涂警示誘導色彩，提醒司駕人員提前做好準備，采取措施控制車速，城市道路多采用凸起的圓弧型或梯形橡膠釘塊固定于道路上，并涂上不同的色彩，提醒駕駛員剎車控制車速，但這些減速裝置結構都是被動式，只有駕駛員采取剎車措施或提前減速，才能控制行駛速度，一旦駕駛人員未采取剎車措施或車輛失控，事故將不可避免，現有的減速裝置不能主動、有效地控制機動車輛的行駛速度，凸起的減速帶可能還會間接或直接地導致高速通過的車輛發生失控等。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種公路橋梁用減速裝置，結構簡單，安裝方便，高速運行的車輛經過減速裝置后，由橡膠凸塊協助降速，同時減速裝置減少降速時顛簸可能引發的安全事件，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁用減速裝置，包括基座和排水箱，基座的下表面設有排水箱，基座的上表面中部設有固定塊，固定塊的左右兩側分別設有滑軌，滑軌數量不少于兩根且等間距對稱分布，固定塊的左右兩側面分別設有伸縮桿，伸縮桿的側面套接有彈簧，伸縮桿遠離固定塊的一端固定連接有滑動塊,滑動塊的底部設有與滑軌相配合的滑槽，滑軌與滑槽滑動連接，所述固定塊的上表面設有第一伸縮桿，第一伸縮桿數量不少于兩個且對稱分布，第一伸縮桿的頂端設有壓緊板，壓緊板的上表面設有彈力鋼板，所述滑動塊設有螺柱，彈力鋼板靠近滑動塊的一端通過螺母與螺柱固定連接，彈力鋼板的中部設有不少于兩個的支撐柱，支撐柱的頂端設有弧形硬質板，弧形硬質板的左右兩側分別設有不少于兩個的滑塊，弧形硬質板的左右兩側設有端板，端板靠近弧形硬質板的側面設有與滑塊相配合的第一滑槽，滑塊與第一滑槽滑動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述基座上表面遠離滑動塊的四角設有四個漏水管，漏水管與排水箱連通，排水箱的左側設有排水管。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述基座的左側中部設有卡槽，卡槽上方的基座設有銷釘，基座的右側設有能與卡槽配合的卡塊，卡塊的上表面設有銷孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述銷孔的數量不少于兩個且等間距對稱分布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述弧形硬質板的上表面設有弧形橡膠墊，弧形橡膠墊的上表面均勻分布有橡膠凸塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本公路橋梁用減速裝置，結構簡單，安裝方便，車輛行駛時通過凸塊初步降低車速，隨后車輛重力帶動滑動塊在滑軌上移動，從而減少車輛行駛時產生的顛簸，可以減少安全事故的發生機率，同時進一步減慢車速，更好更加主動平穩的降低車速。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型內部結構示意圖。