[實用新型]一種貨箱工程頂焊接裝配工裝

有效

• 申請號: 201720562980.3
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN207026850U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王文玉
• 申請（專利權）人: 成都大運汽車集團有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙)51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及貨箱工程頂工裝技術領域，特別是涉及一種貨箱工程頂焊接裝配工裝。

背景技術

貨箱工程頂由工程頂橫板、工程頂立柱、工程頂底板、工程頂筋條和工程頂橫梁組成，它們之間均采用焊接連接，焊接時會產生變形，若沒有限位裝置定位，各部分之間的位置精度低，則焊接后的裝配誤差大，甚至無法安裝，所以在焊接之前需要將工程頂組裝成型，并精確定位，對于油缸前置的貨箱工程頂，還包括工程頂中板，對油缸起支撐作用，在焊接時，也需要對工程頂中板精確定位。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種定位精準、操作簡單和應用范圍廣的貨箱工程頂焊接裝配工裝。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種貨箱工程頂焊接裝配工裝，它包括左移動架、右移動架、底架和固定架，左移動架包括支撐板、豎直限位塊、快速夾、水平限位塊、限位銷和左移動支撐架，底架包括導軌、水平進給機構A和水平進給機構B，水平進給機構A包括手輪、滾珠絲杠副、連接件和導軌套，固定架包括底板、左支撐架、右支撐架、左橫梁、右橫梁和豎直支撐架；

所述導軌上設置有左移動架、右移動架、水平進給機構A、水平進給機構B和固定架，水平進給機構A與水平進給機構B結構相同，左移動架與右移動架結構相同，固定架位于左移動架與右移動架之間；

所述導軌套設置在導軌上，導軌套與連接件固定連接，連接件底部固定有滾珠絲杠副，滾珠絲杠副的一端與手輪連接；所述連接件頂部與左移動支撐架的底部固定，左移動支撐架上固設有至少兩個豎直限位塊、快速夾、水平限位塊和左移動支撐架，豎直限位塊位于快速夾和左移動支撐架之間，水平限位塊上設有限位銷孔，限位銷孔內安裝有限位銷；所述底板固定在導軌上，底板上固設有左支撐架、右支撐架和豎直支撐架，結構相同的左支撐架與右支撐架分別設置在底板的兩側，豎直支撐架位于底板的一側。

所述的水平進給機構A與水平進給機構B對稱設置，左移動架與右移動架對稱設置，左支撐架與右支撐架對稱設置。

所述的左移動支撐架由縱向梁A、橫向梁A和豎直梁A組成，沿縱向梁A的長度方向設置有多根橫向梁A，橫向梁A水平設置，沿縱向梁A的長度方向設置有多根豎直梁A，豎直梁A垂直設置。

所述的豎直支撐架由橫向梁B和豎直梁B組成，沿橫向梁B的長度方向依次設置有多根豎直梁B，豎直梁B垂直設置。

所述的左支撐架由縱向梁B、橫向梁C和豎直梁C組成，沿縱向梁B的長度方向依次設置有多根橫向梁C，橫向梁C水平設置，左橫梁固設于橫向梁C的底部，沿左橫梁的長度方向依次設置有多根豎直梁C，豎直梁C垂直設置。

所述的左移動支撐架頂部距底板的距離與橫向梁A底部距底板的距離相等。

所述的縱向梁B上設有定位孔。

所述的左橫梁頂部距底板的距離與橫向梁C距底板的距離相等。

所述的水平限位塊上設有多個限位銷孔。

本實用新型具有以下優點：可實現在焊接前對貨箱工程頂的精確定位，防止貨箱工程頂在焊接時出現大的而變形，采用快速夾夾緊，定位精準、操作簡單，左右移動架可根據實際工況調整，應用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為底架的結構示意圖；

圖4為固定架的結構示意圖；

圖5為左支撐架的結構示意圖；

圖6為貨箱前置工程頂的結構示意圖；

圖7為水平限位塊的結構示意圖；

圖中：1-左移動架，2-水平進給機構A，3-快速夾，4-水平限位塊，5-限位銷，6-左移動支撐架，7-左橫梁，8-定位孔，9-左支撐架，10-右支撐架，11-水平進給機構B，12-右移動架，13-底板，14-豎直支撐架，15-豎直限位塊，16-支撐板，17-導軌套，18-連接件，19-底架，20-滾珠絲杠副，21-右橫梁，22-固定架，23-橫向梁B，24-豎直梁B，25-縱向梁B，26-豎直梁C，27-橫向梁C，28-縱向梁A，29-橫向梁A，30-豎直梁A，31-快速夾夾頭，32-導軌，33-貨箱前置工程頂，34-工程頂橫板，35-工程頂立柱，36-工程頂底板，37-手輪，38-工程頂筋條，39-工程頂中板，40-限位銷孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，但本實用新型的保護范圍不局限于以下所述。