[實用新型]一種中央懸掛裝置及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720562116.3
• 申請日: 2017-05-19
• 公開（公告）號: CN206938767U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設計）人: 張得榮;雷恩強;何永紅;趙建;王磊;付旭宗
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇瑞鐵軌道裝備股份有限公司
• 主分類號: B61F5/08
• 分類號: B61F5/08;B61F5/12
• 代理公司: 蘇州廣正知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司32234
• 代理人: 張利強

1.一種中央懸掛裝置，其特征在于，包括：橡膠彈簧組件以及摩擦式減振器，所述橡膠彈簧組件包括主彈簧、副彈簧和減振簧，所述主彈簧下方置有底板，所述底板上設置有數(shù)個托座，所述副彈簧和減振簧分別設置在托座上，所述摩擦式減振器位于減振簧的上方，所述主彈簧、副彈簧和減振簧分別包括交叉層疊的金屬層和橡膠層，所述主彈簧中設置有延伸至上方的第一定位銷，所述副彈簧和減振簧中設置有延伸至下方的第二定位銷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央懸掛裝置，其特征在于，所述主彈簧位于橡膠彈簧組件的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央懸掛裝置，其特征在于，所述副彈簧高于主彈簧。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央懸掛裝置，其特征在于，所述摩擦式減振器為斜楔減振器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央懸掛裝置，其特征在于，所述減振簧高于副彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央懸掛裝置，其特征在于，所述托座底部設置有托槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央懸掛裝置，其特征在于，所述托座上設置有與第二定位銷對應的第一定位孔。

8.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，包括權(quán)利要求1~7任一所述的中央懸掛裝置，其特征在于，還包括：搖枕及搖枕兩端的側(cè)架，所述側(cè)架中設置有中央方框，所述中央懸掛裝置分別設置在中央方框內(nèi)，所述搖枕兩端分別延伸至對應的中央懸掛裝置上方，所述搖枕上設置有與第一定位銷對應的第二定位孔，所述搖枕兩側(cè)設置有與側(cè)架對應的彈性止擋，所述搖枕端部設置有與摩擦式減振器對應的插槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述彈性止擋包括頂板、橡膠體、固定板和螺桿，所述橡膠體設置在固定板的正面，所述頂板設置在橡膠體前端，所述螺桿設置在固定板背面，所述搖枕兩側(cè)設置有與螺桿對應的止擋座。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述中央方框兩側(cè)分別設置有與摩擦式減振器對應的側(cè)架立柱磨耗板。